塘沽区球磨制砂机价格的简单介绍

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上一篇文章讲到由于日本“天龙”级轻巡同美国新型“奥马哈”级轻巡相比，性能差距太大，所以日本停止了3500吨级轻巡建造计划。此外还有另一方面的原因，设计的新一代高速驱逐舰“峰风”级航速已经达到了39节，堪称驱逐舰里的“保时捷”。“天龙”级33节的航速明显会拖驱逐舰分队的后腿。

综合考虑下来，海军军令部认为合格的驱逐舰分队旗舰至少得有6门主炮，4具鱼雷发射管和36节的航速。于是日本海军将还未建造的6艘3500吨轻巡升级为5500吨级轻巡，第一批次为5艘，这就是“球磨”级轻巡。

5500吨轻巡的设计交给了近藤（“天龙”级的设计师）的高足，技术部第四部计划主任河合定二造船少监（少佐），设计方案代号C-33。因此河合定二的设计遵循了师傅的“天龙”级的风格，又参考了一战后期英国的巡洋舰设计。

“球磨”级早期照片

“球磨”级的船型和上层建筑与“天龙”级同出一辙，依然是短艏楼船型，只把中部的鱼雷甲板加高一层，防止高速航行甲板上浪。上层建筑顶部罗经舰桥还是露天敞开，全靠挂帆布顶棚挡雨，非常简陋。

这张照片也可以看到简陋的舰桥

该级舰长162.15米，宽14.17米，吃水4.8米，长宽比达到了惊人的11.4，像驱逐舰一样修长又苗条。标准排水量5100吨，常备排水量5500吨。最大航速35节。续航里程6000海里/14节。

日本人虽然想了很多办法，但是航速依然没达到36节的设计要求。首先是动力上，“天龙”使用的19250马力的“三菱-帕森斯”蒸汽轮机已经无法满足需求，于是从美国西屋公司引进了“三流”式蒸汽轮机进行仿制，称为“技本”式蒸汽轮机，单组功率22500马力。全舰安装了4组，总功率90000马力。此外全舰装甲总重只占排水量的3.5%，水线装甲只能抵御4英寸炮弹直射，也真够拼了。

“球磨”级在使用方针上有所变通，除了担任驱逐舰分队旗舰，也考虑用作主力舰队前卫，因此舰炮火力有所加强。该型共装备7门“天龙级同款”“三年”式140毫米舰炮。其中5门在中轴线上，舰艏背靠背布置2门，3号烟囱与后桅间2门，舰艉1门。另外2门在前桅左右两侧，这样布置单舷齐射火力可以达到6门。

在1号烟囱两侧各有1门“三年”76毫米高炮，2号烟囱后面有两挺6.5毫米机枪。防空火力虽然有所加强，但是受时代限制仍显薄弱。

田宫出品的“球磨”模型，可以清楚的看到各部分细节

“球磨”最重要的武器还是鱼雷，在1号烟囱前方和3号烟囱后方的上甲板舷侧，左右对称布置了4座双联装533毫米“六年”式鱼雷发射管。该型使用的鱼雷和“天龙”一样，但是具有再装填能力。除了发射管里的8枚鱼雷，还在发射管前的艏楼甲板和小艇甲板下方共系留8枚鱼雷，雷头另外存放在主炮弹药库。经过训练后，依靠人力再装填只需要60秒。

发射鱼雷瞬间

该型在舰艉两侧也设有水雷敷设轨道，可携带150枚水雷。

1932年和1934年，“球磨”和“多摩”号加装了“九零”式水上侦察机。

加装了水上飞机之后的线图

1935年，“九三”型氧气鱼雷正式服役，日本认为拥有了“大杀器”。

“九三”型鱼雷长9米，口径610毫米，重2.7吨。雷头内炸药量为490公斤。最大射程40000米/36节，极速射程20000/50节。性能同此前装备的“六年”式533毫米鱼雷（性能参见本人上一篇文章）相比，简直有天壤之别。

巨大的“九三”氧气鱼雷

为了让这一“大杀器”威力最大化，1940年，日本海军把“大井”和“北上”号改装成了“重雷装舰”。将1号到4号炮塔间所有武器拆除，舰体中部加宽1.6米，然后在两舷每侧各安装5座四联装610毫米发射管！

在日本人设想中，这两艘“重雷装舰”是夜间决战终结者，单边20发氧气鱼雷齐射，“美畜”插翅难飞。只可惜后来“美畜”不按常理出牌，所以“重雷装舰”直到最后被击沉，也没展示过一次威力。

“大井”和“北上”编队齐射的模型，鱼雷刷屏

5艘“球磨”级于1919年11月前全部开工，最晚的到1921年10月全部竣工。分别是球磨号、多摩号、北上号、大井号、木曾号。

1930年后的“球磨”级，烟囱上加了雨水导流装置

1927年，日本为了侵略华北，成立第2谴外舰队驻扎在青岛，用以干涉北伐军，旗舰通常为“球磨”或者“木曾”号。1928年4月，“球磨”号参与了日本制造的“济南惨案”。此后“球磨”号一直活跃在华北沿海地区，1931年“九一八”事变威慑航行，1932年参与营口同东北义勇军作战。随后“球磨”号返回本土，由“多摩”号接替。

1933年“多摩”号参与了日本对热河的进攻，《塘沽协定》签署后，日军对华北的侵略告一段落，第2谴外舰队解散。

1937年“七七事变”爆发后，“多摩”、“北上”、“木曾”三舰加入第3舰队，参加对华中和华南的侵略，随后“球磨”号也加入进来。

在日本对华的全部进程中，“球磨”级同“天龙”级一样异常活跃，可谓是恶贯满盈，迎接它们得必定是凄惨下场。

1932年之后加装了水上飞机之后的“球磨”号

太平洋战争爆发后，“球磨”级虽然老旧，依然是不可替代的角色。但是多行不义必自毙，最后没有一艘幸存下来。

1944年1月11日，“球磨”号在荷属东印度群岛的槟榔屿，被英国潜艇“塔利霍”号击沉，138人死亡。

1944年7月19日，“大井”号在南海被美国“三叶尾鱼”号潜艇击沉，153人死亡。

1944年10月25日，“多摩”号在莱特湾撤退时被美国“白石鲈”号潜艇击沉，无人幸免。

1944年11月13日，“木曾”号在马尼拉湾被美国飞机击沉，由于当时搭载了第5舰队司令部，共有819人死亡。

1945年7月24日，龟缩在吴港基地的“北上”号被美机炸毁。

“球磨”级轻巡被近藤称为日本造船界“英国流”的杰出代表，日本海军也对其寄以厚望，因此命名颇动了一番脑筋。分别选取了从没用过的河川，九州岛第二大河球磨川，东京都西部的多摩川，东北地区第一大河北上川，东海道名川大井川，被誉为“日本莱茵河”的木曾川，无论发音和文字都很优美。

“日本莱茵河”木曾川

可悲哀的是日本由于综合国力不够，学习英国只能学到皮毛，无法领会其精髓。其自创的夜间炮战和雷击决战战术，到了二战面对拥有空中优势和舰载雷达的美军时无从施展。除了早期在第一次所罗门海战获得过一次全胜，就再无用武之地。“球磨”级轻巡此时也就只能充当运输船，在盟军潜艇和飞机猎杀下沉入茫茫大海。

日本画家笔下的“球磨”级

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