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包含武汉立式制砂机制造商的词条

来源：互联网 2022-01-19 17:02:12

武汉立式制砂机制造商

前川线天腾区间隧道内，李结元（左）正在查看盾构机。通讯员袁永华摄

长江日报大武汉客户端1月1日讯（记者陶常宁通讯员曾斯袁永华）2022年新年第一天，早晨7时20分第一缕曙光刚出现，武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理李结元、业主代表邹晓艳等人便匆匆赶往位于黄陂的前川线四标段，该标段天阳路—腾龙大道区间正在24小时不间断进行盾构施工。

24小时不间断，地下盾构施工如火如荼

施工单位中铁十四局技术人员正在监测隧道盾构施工。记者陶常宁摄

前川线从7号线园博园北站接入，止于黄陂广场站，全长36.44公里，采用地下与高架相结合方式，设站11座。

“前川线一共有七个土建标段，其中四标段总长9.1公里，共3站3区间，包括横店站、临空北路站、天阳路站，以及横店—临空北路区间、临空北路—天阳路区间、天阳路—腾龙大道区间。” 武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理李结元介绍，目前全线共有数千地铁建设者奋战一线，仅四标项目就有近千名建设者。

上午，长江日报记者来到位于北四环高架下方的天阳路—腾龙大道区间（简称天腾区间）施工现场，地面静悄悄，可是地下盾构施工如火如荼。李结元介绍，天腾区间正好是前川线“上天入地”的一段，因此分为高架段和地下段，其中地下段采用明挖和盾构两种施工方法。

据了解，天腾盾构区间24小时马力全开，全力推进建设，左线隧道去年8月始发，已累计掘进1386米，预计今年5月贯通；右线隧道去年9月始发，累计掘进885米，预计今年6月贯通。

下穿800米后湖，精细化施工提升盾构质量

前川线天腾区间隧道内，工人们正在进行盾构施工。通讯员袁永华摄

“天腾区间的盾构段长2.4公里，下穿现状河塘后，侧穿四环线高架桥墩，与盘龙大道基本平行，下穿后湖，然后一路南行至腾龙大道站。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表邹晓艳介绍。

盾构主要难度集中在800米长的下穿后湖段，此处穿湖，地质条件为强风化泥岩、含砂粘性土，对刀盘磨损较大，始发前施工单位中铁十四局对刀盘进行改良。对于泥岩掘进，项目采用了非常规的扁齿滚刀，这样启动扭矩减小，有利在泥岩掘进过程中防止结泥饼，提高施工效率。

“每隔600米要在左线和右线隧道之间设一个联络通道，以前都是先做隧道，再做联络通道。现在优化工艺后，联络通道与隧道可同步施工，提升了效率。”邹晓艳说。

他说，为了保证地铁施工“精细精品化”，对盾构施工的每个工序制定作业指导书。“拼装隧道管片时，最担心的是破损和渗漏，为了避免这个问题，我们在盾尾刷处先清理积水和泥沙，再拼装管片，能有效提升管片拼装质量，减少渗漏水。”邹晓艳介绍，拼装管片时，除了常规注浆，每隔2—3环，还要注浆打“环箍”，阻断盾尾后方的渗水通道，保证安全。

作为建设者，李结元、邹晓艳等人除了白天常规巡查，深夜还经常深入隧道检查。

截至目前，前川线8座站主体结构已完工，3座站正在进行主体结构施工；7个高架区间正在进行上部结构施工；共15个单线盾构区间，其中4个已贯通，11个区间正在掘进。