关于喀什滚筒轮式洗砂机的信息

2022年1月喀什滚筒轮式洗砂机，赛科龙RX6批量下线。这款旗舰级多功能休旅车在历时两年的漫长等待之后喀什滚筒轮式洗砂机，即将迎来它的首批用户……

作为一款以欧洲标准立项喀什滚筒轮式洗砂机，全车采用欧洲顶尖设计，最终交由中国现代化工厂智能生产线以最高标准制造的大排休旅车，RX6担负了前所未有的重任。尽管市场竞争日趋激烈，但RX6并未急于推向市场，而是不断打磨喀什滚筒轮式洗砂机：反复严苛的测试、验证、调校、优化，皆为实现真正国产“旗舰级”的车款所应有的卓越品质和性能表现。

两年多时间，它究竟经历了什么，又有哪些不为人知的故事，本期推文就来带大家一窥究竟。

2017年，宗申与英国著名机车品牌诺顿（Norton）正式签订协议，共同开发制造双缸发动机ND650。双方签订了为期二十年的设计和知识产权授权许可协议。协议的主体是由诺顿和里卡多环球工程公司（Ricardo Global Engineering）共同设计、开发宗申赛科龙专属的650cc直列双缸发动机。

2018年，宗申与里卡多合作研发全新的车辆平台来搭载与诺顿合作研发的650cc发动机，由此，一款欧洲标准中国智造的RX6正式诞生。

里卡多Ricardo创立于1915年，是与奥地利AVL、德国FEV、美国Southwest Research Institute并称的全球车辆工程和内燃机设计四巨头之一。里卡多是一家拥有世界一流技术实力的研发型公司，特别在车辆工程技术及引擎、传动系统调校方面处于世界顶级水准。在其百余年的发展史上，不仅改良过主战坦克的发动机，设计过现代轮式装甲车，还参与多款享誉全球的车型设计，包括布加迪威龙、迈凯伦P1等；此外，人们常提的燃油标号（燃料辛烷值评级系统），也源自于里卡多早年一款航空发动机的诞生以及后续的相关研究。

RX6项目启动之后，宗申赛科龙联合里卡多团队以英国诺顿提供的1200cc V4动力平台为基础进行了全新开发，设计出这款双缸水冷八气门ND650发动机。它采用最前沿的热动力研究成果，具有机构先进，性能优异的特点，其动力数据对标国际一线品牌也不遑多让，最大功率52kW/8500rpm（70.7马力），最大扭矩62N.m/7000rpm。

在完善动力平台后，里卡多对RX6整车进行了全套封装设计，包括整车外形设计、全套车架开发、引擎调校、电控系统整合、骑行质感调校等。这也是中国制造的一种全新尝试：借助国际顶级设计资源，来打造一款既符合国际水准，又独具东方审美的原创车型。

2019年4月，宗申赛科龙团队远赴意大利里卡多设计中心，对RX6模型样车进行首轮双边评测。

在测评同时，开发团队也再次对该款车型在国内的使用习惯、应用场景等做出相应研判，宗申技研和里卡多设计团队共同提出了全新的优化意见，其中就包括外观、人机操控评价、维修性分析检测、法规符合性检查、详细结构检查等内容。

顺利通过该轮评测，只是RX6量产上市的第一步，它预示着车型的大方向基本定型，功能及定位也梳理清晰。接下来，它将接受2年多的严苛测试（实验室测试、封闭道路测试、开放道路测试等），为真正上市奠定坚实的基础。

当然，在设计定型之后，车款同样不断在进行着优化和调整。一切核心要素在于契合实际用户的骑行需求，以及在使用场景和车辆设计性能之间取得平衡。这里面有很多学问，也有大量的调研及实验，包括需求和性能、艺术和审美习惯、成本和科技含量、法规和便利性等等。每一环节都需要充分预判，然后再进行后续验证，再通过实验数据和测试结果来最终定型。下面就列举几个例子向大家展示一下：

○ 发动机吊架焊接工艺的改良。使用刚性更好的强化材料，同时改善应力结构；确保发动机挂点安装更稳固，同时具有更优的抑震表现。

○ 转向灯造型调整。采用全新矩阵式LED灯组设计，既令外观更具美感，又能提升实际警示效果。

○ 尾部设计调整及功能升级。改进尾盖接缝工艺，提升一体性质感；优化尾灯设计，使其更协调，更具辨识度；优化结构后方便容纳后置行车记录仪。

○ 消声器外观及安装结构改进。在不影响浑厚排气声浪前提下，尽可能缩短消声器长度，改善整车重心分布，令车体变得更为紧凑，同时也降低了整备质量。

○ 发动机下护罩改用全新材质。选用新型尼龙+玻璃纤维混合材料，该材料兼顾了强度与韧性，同时还具备轻量化特性，而且成本可控。

○ 车头综合优化。包括换装最新一代TFT彩屏，手把卡座、上下连接板重新造型，制动油杯强化，头罩安装优化（减少外露螺钉）等。

2019年9月，中国国际摩托车博览会上，RX6实车首次全球亮相，迅速成为年度焦点车型。当然，那时候的它还处于工程样车的状态，宗申赛科龙也并未急于将它推向市场。

为迎接RX6的诞生，赛科龙打造了全新的AGV智能生产线，它与智能切割、八轴焊接机器人和智能喷涂一起，构建出一套强大的智能制造体系，能最大限度地保证品质一致性和可靠性。

2020年4月，RX6完成了首批样车的装配工作，正当大家满怀期待地等着RX6上市时，赛科龙却“雪藏”了RX6，并对其进行了长达一年的多路况测试。让RX6始终在路上接受检验，更为彻底地论证车辆的完整性和细节表现，将问题尽可能消灭在测试阶段，这是一款国产旗舰车款应有的态度。

2021年4月，赛科龙在重庆宗申产业园举行了RX6面对媒体的首次见面会，部分媒体人员第一时间试驾了RX6最新的工程样车。

2021年5月的北京摩展，RX6正式发布。从现场实车给我们的整体印象来看，在细节方面较一年前有了明显进步，很多设计上的改良也更趋于完善。

但没想到的是，赛科龙再度选择暂缓量产计划，反而让RX6先“奔赴山海”……

2021年6-8月，赛科龙针对RX6举行了“大国风光”长途路试，历时40多天，总里程超过1.5万公里。这次活动邀请了赛事专业车手、媒体、车友，以及研发制造供应体系人员等参与其中，车队穿越了中国西北大环线，八台RX6全部顺利完成长途骑行任务。

作为受邀车手，本人也参与了其中喀什至乌鲁木齐路段约1800公里的骑行。整个过程，RX6的实际表现给我留下了很深的印象，特别是它独具魅力的硬派风格，以及特别能扛的耐久特性，确实是现阶段同级别车款中绝对有实力的存在。

当然，在长途拉练的过程我们也发现了RX6的一些不足，以及我们认为应该进行的改进，而这些在路上就能随时与工厂的技研专家进行反馈与交流，相信后续的优化会更令人期待。相关总结报告，会在后续篇幅见面；至于量产版又有哪些改善，完整度究竟如何，节后很快就能拿到最新状态的量产车，届时再与大家分享。

2021年8-12月，宗申赛科龙数度对RX6进行专家评审，包括发动机NVH平顺性、悬架适应性、整车智能装备优化适配，以及整车的性能调校等。这时候的RX6，才算是走完了严苛的优化之路。

随着2022新年的到来，赛科龙RX6终于迎来了量产面市。为了更优越的骑乘体验，更符合国际水准的车型定位，所有漫长的等待，无疑都是值得的。

踏踏实实按照工业规律和逻辑去造一辆好车，不浮夸，不急功近利，以务实的态度去面对市场和消费者，这样的国产车，值得你去亲身体验……