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关于保山移动式制砂机报价的信息

来源：互联网 2022-02-10 10:40:08

2一、工程概况

21.工程范围

22.本项目主要工程数量

23.工程地质特征

24. 气象特征

25. 水文地质特征

26. 工期要求

2二、项目组织管理机构设置

21.施工组织机构及管理模式

22.总体施工组织

23.施工区段划分

2三、项目作业层管理模式选择

2四、施工组织设计确定

21.总体施工方案

22.控制工程和重难点工程施工方案

23.各主要专业工程施工方案

2五、工程数量预控方案

21.工程量清理

22.主要材料用量

23.隧道围岩划分情况

2六、劳务分包队伍选择

2七、专业化分包选择

2八、物资材料预控

21.从项目主要材料总用量控制入手保山移动式制砂机报价：

22.物资采购预控

23.临建工程（活动板房和料棚）

24.周转材料预控

25.建立各项规章制度保山移动式制砂机报价，规范物资管理行为

2九、机械设备预控

21.机械设备配置及管理预控

22.施工供电配置方案及管理预控

23.搅拌站配置方案及管理预控

24.钢筋加工厂配置方案

2十、临时设施预控

21.驻地选择

22.驻地建设

23.主要办公设施的配置

24.汽车运输便道及便桥

25.混凝土集中拌和站

26.钢构件集中加工厂设置

27.施工供电

28.施工供水

29.办公及生产用房

210.中心试验室

211.油料库

212.火工品库

213.弃碴场设置

214.消防设施、垃圾及污水处理设施

215.卫生防疫室

216.信息化监控系统

217 .临时工程数量表

2十一、征地拆迁预控

21.临时用地复垦方案

22.复垦场地标准

23.弃渣场施工及恢复

2十二、现场管理费预控

2十三、零星工程成本预控

2十四、安全文明施工预控

21.安全生产费使用项目

22. 安全生产费费用组成

2十五、税务筹划

2十六、附件：

一、工程概况

1.工程范围

2.本项目主要工程数量

1）隧道工程

2）桥梁、涵洞工程

3）路基工程

3.工程地质特征

（1）地层岩性

线路所经地区地层岩性复杂，沿线地层主要为中生界红色砂泥岩地层（俗称滇中、滇西红层），其次为古生界、前震旦系古老的结晶岩系、哀牢山变质岩系及覆于基岩上的第四系各种成因堆积物保山移动式制砂机报价；局部分布有侵入岩体。

（2）地质构造

本线地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带附近之扬子亚板块、印支亚板块、滇缅泰亚板块，三大亚板块以金沙江-红河断裂带和澜沧江深大断裂为分界，线路地跨扬子亚板块之康滇古隆起、印支亚板块兰坪-思茅拗陷与哀牢山褶皱带、滇缅泰亚板块保山褶皱带。

4. 气象特征

本线所经地区为亚热带和热带，受季风、地形、低纬的影响，形成垂直气候、低纬气候、季风气候三大气候特征。普洱市境内，具有热带、亚热带气候特征，日照充足，雨量充沛，年平均气温在18℃左右。

5. 水文地质特征

（1）主要河流水系特征

沿线地表水系发育，多呈格状、羽状水系。线路经过的水系主要是红河水系上游元江段、红河水系支流阿墨江和把边江、澜沧江水系下游景洪段，河流水系发达，主干流及其支流上水电站众多。

（2）地下水类型

沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。

6. 工期要求

总工期：52.1个月保山移动式制砂机报价；

计划开工日期：2016年4月15日保山移动式制砂机报价；

计划竣工日期：2020年8月19日。

2、项目组织管理机构设置

1.施工组织机构及管理模式

（1）施工组织机构

针对本项目特点，设立"XX项目经理部"，经理部设工程、安全、质量、计划合同、财务、物资设备、征拆环保、综合管理部和中心试验室等八部一室；设置一分部和二分部两个分部，项目部、各分部主要管理人员均已到位。组织机构见后附图。

（2）项目管理模式

执行集团公司在铁路项目上推行代局指管理模式。

根据集团公司的项目管理办法制定本项目的主要人员及部门管理职责和项目管理制度及相关的项目管理办法。

2.总体施工组织

（1）总体施工组织安排

施工组织安排以大尖山隧道为控制点。以太达村隧道、那苏河大桥为重点，确保重难点和控制工程工期目标。以位于关键线路上的工程为重点，确定主要工程节点工期目标。以架子队为施工组织基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑手段，确保工期目标可控。

（2）总体施工流程

总体施工流程：施工准备→路基、桥涵、隧道工程施工→沉降观测→无砟道床施工→竣工。

（3）路基工程施工安排

本标段路基较少，主要为桥隧结构物之间段路基，现场在具备施工条件后，首先安排路基地基处理、涵洞及与路基相接的桥台施工，为桥隧结构物施工创造条件。为保证施工进度，各施工区段地基处理全面展开，路基填筑紧跟地基处理进行。路基附属工程随路基填筑施工逐步展开。

雨季根据路基填料情况安排施工，路基预制构件就近在附近拌和站集中生产。路基填筑及预制构件施工以机械化、专业化、工厂化来确保质量。

（4）桥涵工程施工安排

根据总体施工组织安排，桥梁工程的施工组织以满足架梁作业为重点，坚持分单元流水作业、重点突出的总体原则。

每座桥梁按照先下部后上部的顺序组织施工，上部结构为现浇梁、需要独立组织施工的墩台优先施工。桥梁附属工程在主体工程完成后及时施工。

对大跨连续梁结构部分，在开工后将其作为整座桥梁的重点部分优先考虑。

作业周期较易控制的一般结构桥梁基础和墩身工程，可根据架梁先后次序和工期要求，采用多作业面平行流水方式组织桥梁下部结构的施工。

（4）隧道工程施工安排

本标段共6座隧道，其中大尖山隧道通过进出口和三座斜井五个工区组织施工，共8个工作面；太达村隧道通过进口、斜井、出口组织施工，共3个工区3个工作面；三家村隧道采用进出口两个工区组织施工；松香1号、2号、3号隧道采用流水作业施工。各隧道先进行临时工程的施工，调查隧道区内的已有构造物及地质构造，进行洞口段排水设施及坡面防护施工，施工准备期内完成弃碴场排水设施的施工，准备完毕后进行洞身掘进，二次衬砌根据监控量测结果安排施作。

（5）轨道工程施工安排

本标段轨道工程为大尖山隧道28.31km无砟道床。根据总体组织，隧道贯通并沉降观测达到设计要求后开工，通过进口、出口分左右线共4个作业面组织施工。

3.施工区段划分

根据实际情况，全标段暂时划分为2个分部进行组织施工：

一分部管辖范围为标段起点DK239+800至DK258+601；组织管理桥涵施工架子一队、隧道施工架子一队～七队、综合施工架子队、无砟道床施工架子队等10个施工架子队施工。

二分部管辖范围为DK258+601至DK265+085；组织管理隧道施工架子八队～十队、路基施工架子队、桥涵施工架子二队等5个施工架子队施工。

12标施工区段划分见附图。

附图 12标施工区段划分图

3、项目作业层管理模式选择

按照"经济高效、科学制衡、合同规范、管控有力"的原则，构建以劳务分包和工序分包为主体、以自有作业队和"架子队"为支撑、以合法专业分包相配合、积极组建模拟股份作业队、严禁"大包"（工程转包、违法分包）的作业层管理模式。主体工程劳务工序分包、降低减少分包层次，专业性较强或对施工资质有特殊要求的，进行专业分包。根据本项目各分项工程的特点编制附件1《工程分包策划表》，对整个工程的后期分包做一个指导性文件。

附件1

4、施工组织设计确定

1.总体施工方案

施工安排按照"开工→施工准备→隧道、路基、桥涵→无砟道床→竣工"的总体施工顺序科学组织施工，施工准备阶段加强征地拆迁、道路运输及电力和临建工程工作，缩短施工准备时间，为施工队伍上场创造必要地条件，以隧道、桥梁施工安全有序推进为重点。

根据实际情况，全标段暂时划分为2个分部进行组织施工：

二分部管辖范围为DK258+601至DK265+085；组织管理隧道施工架子八队～十队、路基施工架子队、桥涵施工架子二队等5个施工架子队施工。

本标段以关键项目控制为主线，以大尖山隧道、那苏河大桥、太达村隧道施工为主要控制点，突出主线，兼顾其它。整个标段施工组织拟分以下三个阶段组织实施：

（1）准备阶段

①成立组织机构和机械、材料、人员上场

接到中标通知书后，立即按照招标文件的要求和投标文件的承诺成立项目经理部，并立即组织机械、材料、人员上场。

②施工便道修建

根据本工程实际情况，汽车运输便道主要沿既有道路整修后引入至工作面。

③施工用电

电源线、开关站及供电干线为大临工程，由临电施工单位负责施工，项目部负责供电干线至施工点的引接施工，共设25台变压器以满足现场施工需要，并配备足够的内燃发电机作为移动电源和备用电源。

本工程全线施工用电设置35kV临时集中变电（开关）站9座；10kV临时集中变电（开关）站3座；接取地方10kV电源3处。

隧道进洞超过1公里后，高压进洞，采用移动式箱变供电。

④混凝土拌和站、钢结构加工厂

修建混凝土集中拌和站5座，钢结构加工厂3座。

⑤其它临时设施

办公及生产用房、试验室、油料库、火工品库、消防设施、垃圾及污水处理设施、卫生防疫室、施工用水、视频监视系统等的建设。

（2）主体工程施工阶段

①大尖山隧道为本工程的控制性工程，需早准备，早开工；太达村隧道为本工程的难点工程且施工工期较长，也须尽早开工；其他隧道可以适当延迟一段时间开工，小于1km隧道参照架梁要求顺序展开施工。

②那苏河双线大桥为本工程重点工程，需早准备，早开工；其他桥梁可以适当延迟一段时间开工，根据架梁要求顺序展开施工；涵洞工程必须尽早开工，以便为路基填筑创造有利条件。

③路基土石方工程在施工准备完成后即可开工，其完成工期应满足该区段铺轨工程进度的要求，路堑地段路基在铺轨工程开工前半个月完成，路堤地段路基基床表层以下自然沉降时间不得少于6个月，在铺架工程开工前半个月完成全部工程，对有软土地层的地质地段，应在施工准备完成后尽早开工。

④完善准备阶段未能完成的个别临时设施的建设。

（3）收尾阶段

①项目完工后，项目部先行自行组织有关人员进行检查，针对自查问题进行整改。全部工程按建设方要求完工后，将各类资料分别整理齐全、完整、归档，竣工文件的整理、移交应符合有关标准、法规的规定。

②配合站后单位施工前对接口工程进行的验收。

总体施工方案见下表。

表总体施工方案

2.控制工程和重难点工程施工方案

根据本标段的工程内容与工程特点，大尖山隧道为本标段的线下控制工程，重难点工程为那苏河双线大桥和太达村隧道。

2.1 控制工程施工方案

2.1.1 大尖山隧道工程概况

大尖山隧道为本标段的控制工程，隧道全长14197m，起讫里程为DK246+026～DK260+223，本隧道为双线隧道，为满足工期、施工排水及通风、防灾救援与弃碴需要并兼顾地质探测，本隧道设置3座无轨双车道斜井辅助施工。洞身围岩为III级围岩9430m，IV级围岩3700m，V级围岩1067m，本隧道设进口、出口、1#斜井, 2#斜井，3#斜井，5个施工单元。

2.1.2 施工方案

大尖山隧道全长14197m，起讫里程为DK246+026～DK260+223，本隧道为双线隧道，洞身围岩为III级围岩9430m，IV级围岩3700m，V级围岩1067m。III级围岩采用全断面法施工，IV级围岩采用台阶法施工，V级围岩采用三台阶法加临时横撑（或临时仰拱）施工。

本隧道设进口、出口、1#斜井（里程：DK249+200，斜井长为：1189m）, 2#斜井（里程：DK251+700，斜井长为：1570m）, 3#斜井（里程：DK257+000，斜井长为：676m），5个施工单元，按8个工作面掘进，拟安排5个隧道施工架子队分别进行8个工作面的施工，各施工单元间平行作业。隧道贯通后经过沉降监测后施工无砟道床。大尖山隧道分区划分见下图。

图大尖山隧道分区划分示意图

全隧除明洞段采用明挖法施工外，其余各段按新奥法原理组织施工，光面爆破，喷锚网初期支护，仰拱超前，拱墙一次衬砌。

（1）洞口掘进方案

洞口采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。

（2）洞身掘进方案

本线隧道开挖采用凿岩台车或凿岩机钻眼，光面爆破，软弱围岩段采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。根据隧道的围岩条件，不同的围岩等级采用不同的施工方法，隧道进、出口各10米范围内采用明挖法施工，后25米采用φ108大管棚+三台阶法+临时仰拱，后95米采用φ76中管棚+三台阶法+临时仰拱，其余采用φ42小导管超前小导管预注浆超前支护，台阶法施工。Ⅳ级围岩采取φ42超前小导管预注浆超前支护，台阶法施工。Ⅴ级围岩采取φ42超前小导管预注浆超前支护三台阶法加临时横撑（或临时仰拱）施工。

（3）超前支护

本线隧道进、出口地段进洞之前设一排长15mΦ108大管棚超前支护，确保进洞安全。Ⅳ、Ⅴ级围岩拱部设置超前小导管预注浆加固；采用型钢钢架，并适当缩短钢架间距。施工中结合超前钻孔限量排水，降低围岩含水率，并对围岩进行注浆加固处理。

（4）衬砌支护方案

本隧道按喷锚构筑法设计与施工，隧底结构超前施作，拱墙衬砌一次性立模灌注，混凝土为气密性混凝土，衬砌采用10m液压钢模整体衬砌台车，仰拱施工采用仰拱栈桥。

（5）施工排水方案

进口工区DK246+026～DK247+745段1719m、出口工区DK258+601-DK260+223段1622m为顺坡施工，拟采用排水沟顺坡排出；其余工区共计10856m均为反坡施工，拟采用抽水泵排至洞外。

（6）通风方案

大尖山隧道通风示意图见下图。

大尖山隧道通风示意图

本隧道分进口、1#斜井、2#斜井、3#斜井、出口5个工区，5个工区均采用压入式通风，各工区施工过程中均采用不间断通风，加强风机维护保养和风管检测，保障通风质量。

（7）不良地质处理方案

根据地质调查，对本隧道影响较大的不良地质为那苏河1号滑坡，该滑坡分布于进口端DK245+856～DK246+020段，滑坡呈舌状，滑坡主轴轴向9°，长轴长约160m，横向宽约170m，据勘探揭示，滑体厚5～15m，滑体主要物质为块石土和硬塑粉质黏土，局部含碎石及角砾土，下伏基岩为泥岩、砂岩，体积约27×104m3，属于中型覆盖层滑坡，滑坡轴线与沿线路方向基本一致，并向小里程方向滑动。目前处于稳定，施工扰动后可能产生再次滑坡，视对工程影响程度进行锚杆加固处理，必要时采用加固桩进行坡体加固，确保工程安全。

（8）供水方案

洞内高压水采取在洞口山腰设高位水池，设置地点高差满足施工用水压力的要求，容量依据施工需要修建。当隧道洞顶标高不足时，采用变频恒压供水方式。洞内高压水管采用φ80～φ100的无缝钢管。

（9）供电方案

本标段隧道供电由附近的变电所引入高压电，并接入隧道洞口的高压配电站，变压后供洞内施工用电。另配发电机作为应急电源。

（10）运输出碴方案

隧道出碴采用无轨运输方式。台阶法施工采用挖掘机扒碴至下部，再用装载机装碴。

（11）弃碴场方案

全隧道共弃碴约185.1万方（实方），其中井口工区弃碴约21.7万方（实方），弃于DK247+800线路前进方向左侧1200m处，1号斜井工区弃碴约38.3万方（实方），弃于DK248+100线路前进方向左侧约1600m处，2号斜井工区弃碴约47.7万方（实方），弃于DK252+000线路前进方向左侧约1900m处，3号斜井工区弃碴约56.3万方（实方），弃于257+300线路前进方向右侧约1200m处，出口工区弃碴约21.1万方（实方），弃于260+240线路前进方向右侧1400m处。

弃碴坡脚采用C20砼拦碴墙挡护，坝身混凝土优先选用矿渣硅酸盐水泥。拦碴墙基底置于同一地层中，避免产生不均匀沉降；若拦碴墙基础承载力不满足要求，根据情况采取注浆加固等措施对地基进行加固。拦碴墙坝高小于8m时，拦碴墙基底设置为0.1：1的倒坡；坝高在8m及以上时，拦碴墙基底设置为水平并在基础下设两排钢轨桩，桩长4m，尺寸1.2*1.2m，横向间距3.0m，纵向间距3.0m，采取挖孔桩，桩内布置钢轨，布置与堆碴一侧，钢轨的两侧采用Φ22钢筋焊接连为整体，Φ22钢筋间距为25cm，两侧交错布置。同时拦碴墙预留泄水孔。

为了防止弃碴流失，污染环境，需做好碴场排水系统。碴场端部设置引水渠、泄洪渠和截水天沟以保证碴场水流及时归槽排泄。

施工中产生的废碴按照环保要求进行处理，避免随意弃置、排放，施工完毕后，碴场按照相关要求进行绿化或复垦。

2.1.3 施工进度安排

本隧道按进口、出口、斜井组织施工，共5个作业区8个工作面。进、出口施工准备3个月，1#斜井施工准备4个月，2#斜井施工准备3个月，3#斜井施工准备2个月。主体工程贯通工期46.7个月（含二次衬砌及相关工程1个月），贯通里程DK254+060。

具体见综合进度指标见下表。

综合进度指标表（m/月）

各工序施工持续时间见下表。

各工区施工持续时间表

大尖山隧道施工进度计划横道图见下图。

大尖山隧道施工进度计划横道图

2.1.4 主要机械设备配备

大尖山隧道全隧分为进口、1#、2#、3#斜井、出口五个工区，进、出口工区包含一个工作面，其余三个斜井工区各包含两个工作面，根据设计文件要求本隧道进口、1#斜井、出口工区为无轨运输双线段机械设备III型配置，2#斜井工区为无轨运输双线段机械设备II型配置，3#斜井工区为无轨运输双线段机械设备I型配置。主要机械设备配备详见表1无轨运输双线段机械设备I型配置表（一个工作面）、表2无轨运输双线段机械设备II型配置表（一个工作面）和3无轨运输双线段机械设备III型配置表（一个工作面）。

表1 无轨运输双线段机械设备I型配置表（一个工作面）

表2 无轨运输双线段机械设备II型配置表（一个工作面）

表3 无轨运输双线段机械设备III型配置表（一个工作面）

2.1.5 劳动力安排

大尖山隧道劳动力安排详见下表。

表大尖山隧道劳动力安排表

2.1.6 主要保证措施

（1）选派专业化的具有特长隧道施工经验的队伍。

（2）根据超前地质预测预报成果并结合施工开挖揭示情况预测可能发生大变形，做好施工调查，编制切实可行的施工组织设计，优化施工方案，合理安排工期。

（3）施工阶段进行风险评估，据此提出相应的处理措施，及时进行信息反馈。

（4）将超前地质预报纳入正常施工工序。做好洞内施工通风、施工排水及有害气体排放工作。

（5）洞口采用控制爆破施工，开挖前的安全防护，爆破期间应派专人值守。对敏感段落编制专项施工方案，认真组织实施。

（6）根据开挖揭示情况及并行情况，判定变形等级，确定相应等级的预设计支护措施，开展现场试验。根据围岩条件、地应力情况，及时优化隧道断面形状、加大预留变形量、加强隧道支护结构、选用合适的工法等有效控制大变形的工程措施。

（7）加强设备配置，提高机械化施工水平。

（8）按设计施工开挖及初支，控制开挖进尺，加强支护。采用长锚杆（中空注浆锚杆或锚管）加固围岩，必要时对围岩进行径向注浆加固；改善洞形，增加仰拱或边墙矢跨比来适应地层压力；底部支护应及时施作，防止隧底隆起。

（9）开挖后及时封闭成环，逐步限制变形。喷混凝土封闭掌子面、注浆加固等稳定掌子面辅助措施，确保施工安全。

（10）及时施做仰拱，防止底部隆起。加强施工过程中的大变形地段监控量测要求进行监控量测。

（11）施工中应在可控条件下释放围岩压力，当支护变形过大、支护发生破坏且无补强空间时，应对初期支护进行拆除重建。二衬施做时机应合理确定，须在初期支护变形稳定且不发生破坏的一定时期后施做。

2.2 重难点工程施工方案

根据本标段的实际情况，那苏河大桥双线（60+104+60）m连续梁及高墩施工、太达村隧道V级围岩及不良地质地段正洞开挖为本标段重点工程。

2.2.1 那苏河双线大桥

2.2.1.1工程概况

那苏河双线大桥全长329.51m。防护工程采用抗滑桩及锚杆框架梁进行防护，其中在1#墩小里程侧设置一排5根抗滑桩，在2#墩小里程侧设置一排6根抗滑桩，在3#墩小里程侧设置一排6根抗滑桩，在3#墩大里程侧设置一排8根抗滑桩，在4#墩大里程侧设置一排8根抗滑桩，在5#墩大里程侧设置一排6根抗滑桩，砼等级均为C40。本桥有1联（60+104+60）m连续梁，采用挂篮悬臂现浇法施工，上部梁结构连续梁施工施工工艺复杂，技术难度大，连续梁的线型控制和工后变形是重难点之一；本桥最大墩高74m，地处高边坡山体，地形复杂，施工条件困难，高墩施工模板的校立比较困难，安全隐患多，因此高墩及梁部高空作业安全也是本桥的重要控制点之一。

2.2.1.2那苏河大桥施工方案

（1）抗滑桩和钻孔桩施工

本桥1#～5#墩采用抗滑桩进行防护，共有防护抗滑桩40根。拟采用人工挖孔施工。

为防止塌孔和杂物落入井内，孔口设置锁口，高出地面线30cm，锁口四周设排水沟。护壁采用内撑式组合钢模，护壁砼现场拌合机拌合，混凝土灌车运输，钢制串筒入模，插入式振捣棒捣固。护壁混凝土厚度150mm～200mm，上下护壁间搭接50mm，护壁采用C25细石混凝土浇注。

钻孔灌注桩采用旋挖钻或冲击钻机钻进（根据设计地质情况优先采用旋挖钻机），泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。

（2）空心墩施工

空心墩最大墩高74m，采用翻模法施工，材料垂直运输采用塔吊，砼采用泵送，人员上下乘坐电梯。墩内支架采用预埋托架搭设，分节提升辅助施工，墩内施工时采用通风机通风。

为了预防高空施工带来危害，高空施工平台采用内设安全网、外置防眩网进行防护。

（3）悬灌梁施工

那苏河双线大桥60+104+60m悬灌梁施工采用挂篮施工。具体详见悬灌梁施工顺序图。

1、施工I-IV号墩，安装II、III号主墩上的球形支座，临时锁定活动支座，并注意活动支座应按要求设置支座纵向预偏量。

2、浇筑主墩上临时支座。临时支座的构造及钢筋等见另图。

3、在浇筑前必须检查墩顶标高及中线，不得超出误差允许值。

4、在II、III号墩侧安装托架，并进行预压消除非弹性变形后立模灌注0号梁块混凝土（混凝土应一次灌注），待混凝土强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%，并满足不小于5天龄期后，方可张拉纵向育英路钢束2N18、6N1，并急性管道压浆。张拉锚固应从靠近腹板的钢束开始对称进行。预应力钢束两端同时张拉，采用张拉力和伸长量双控，张拉并锚固钢束后进行孔道压浆。（以下各阶段同）

5、0号段结构复杂，顶板预应力束管道密集，应特别注意预应力管道的准确定位，灌注时不允许有漏浆堵塞管道，在张拉之前，检查所有孔道。

6、0号段结构复杂，为保证砼灌注质量，应制定详细的工艺细则。

7、0号块构造复杂且体积较大，灌注该段时应严格按照《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）的有关规定，对大体积砼施工采取相应的有效措施。

1、在0号段上安装轻型挂篮，并进行预压消除非弹性变形，完成对称悬灌"T"构的一切准备。

2、在悬灌之前必须根据线形控制检查梁面标高及中线，不得超出设计误差允许值。（以下各阶段同）

3、以两个主墩为中心，对称移动挂篮悬臂灌注1-13号、1a-13a号梁块。

4、待混凝土强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%，并满足不小于5天龄期后张拉相应节段的纵向预应力钢束，张拉顺序先腹板束后顶板束。

5、各梁块张拉钢束号及顺序：

①1、1a号梁段：2N19、4N2；⑥ 6、6a号梁段：2N24，4N7； ? 11、11a号梁段：4N12；

②2、2a号梁段；2N20,4N3；⑦ 7、7a号梁段：2N25，4N8； ? 12、12a号梁段：2N13；

③3、3a号梁段：2N21,4N4；⑧ 8、8a号梁段：2N26，4N9； ? 13、13a号梁段：2N14；

④4、4a号梁段：2N22，4N5；⑨ 9、9a号梁段：4N10

⑤5、5a号梁段：2N23,4N6；⑩ 10、10a号梁段：4N11

1、做跨中合龙准备、测量中跨合龙标高及中线，不得超出误差允许值，必要时采取措施校正以满足施工规范要求。

2、将2#挂篮前进一个节段3#挂篮后退一个节段做第2、第3跨跨中合龙支架，安装合龙段体外支撑，顺序张拉钢束2N17、2N34（靠近腹板角点处）

3、在一天温度最低时段灌注14a号梁块混凝土，混凝土可采用早强措施。

4、待14a号节段混凝土强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%，并满足不小于5天龄期要求后。解除合龙段体外支撑，张拉相应的纵向预应力钢束2N17、2N34至设计值。

1、将1、4号挂篮分别向前移动一个节段。

2、悬灌浇筑边跨14号不平衡段。

3、待混凝土强度达到95%及弹性模量达到设计值的100%，并满足不小于5天龄期后，张拉2N15钢束。

1、在I、IV号墩上用万能杆件和型钢组成支架，并进行预压消除非弹性变形，并在I、IV号墩上安装球形支座，临时锁定活动支座，并注意按要求设置支座纵向预偏量。

2、利用托架，立模灌注端块16号节段混凝土。

3、待16号节段混凝土强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%，并满足不小于5天龄期要求后，1、4号挂篮向前前进一个节段，利用1、4号挂篮做合龙支架，安装合龙段体外支撑并顺序张拉靠近脚步的6N16、2N27，上下交替张拉至设计应力的30%以锁定合龙支架。

4、在一天温度最低时段灌注15号梁块混凝土，混凝土可采用早强措施。

5、待15号节段混凝土强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%,并满足不小于5天龄期要求后，解除I、IV号墩上支座的临时约束及合龙段体外支撑后，张拉相应的纵向预应力钢束6N16、2N27至设计值。

1、拆除边墩旁支架及主墩临时支座，解除主墩临时锁定。

2、拆除所有挂篮。

3、按先长束后短束的顺序张拉剩余预应力钢束：2N41、2N33、4N40、4N32、4N39、6N31、4N38、2N30、6N37、4N29、8N36、4N28、8N35、2N27、4N34至设计值。

4、施工I、IV号墩小跨部分高顶帽。

5、全桥合龙两个月后进行桥面施工，完成全桥施工。

悬灌梁施工工序图

2.2.1.3工程进度安排

那苏河双线大桥施工进度见横道图。

那苏河双线大桥施工进度计划图

2.2.1.4主要机械设备配备

那苏河双线大桥主要机械设备配备详见下表。

那苏河双线大桥主要机械设备表

2.2.1.5劳动力安排

那苏河双线大桥劳动力安排详见下表。

那苏河双线线大桥劳动力安排表

2.2.1.6 主要保证措施

选派专业化的具有桥梁施工经验的队伍。高墩施工需严格配备施工电梯用于施工人员上下通道，并严格配备专业电梯操作人员，以保证电梯正常作业及保修维护。

高空墩身及梁部施工做好临边安全防护，按施工一段及时防护一段原则。

坚持特殊工种持证上岗。塔吊、电梯等特种设备必须坚持经过培训、通过取得特种设备操作证的工作人员上岗。施工人员佩戴安全绳及防滑鞋作业，保证施工人员安全。

2.2.2 太达村隧道

2.2.2.1工程概况

太达村隧道为本标段的控制工程，隧道全长5815m，起讫里程为DK239+810～DK245+625，为满足工期、施工排水及通风、防灾救援与弃碴需要并兼顾地质探测，本隧道在DK243+450处设置无轨双车道1#斜井。本隧道全长5815m，其中IV级围岩3690m；V级围岩2125m。

2.2.2.2太达村隧道施工方案

太达村隧道设进口、出口、斜井3个施工单元，按3个工作面掘进，进口工区里程DK239+810～DK241+539，长度1729米；斜井工区里程DK241+539～DK243+450，正洞长度1911米，斜井长度为265米；出口工区里程DK243+450至DK245+625，长度2175米。拟安排3个隧道施工架子队分别进行3个工作面的施工，各施工单元间平行作业。

本隧道V级围岩采用三台阶法加临时横撑（或临时仰拱）进行施工，高地温热危害地段施工详见本章5.4.12，岩溶地段施工详见本章5.4.13，此处不再赘述。

具体施工方案详见本章2.1.1.2大尖山隧道施工方案，此处不再赘述。

2.2.2.3工程进度安排

本隧道按进口、出口、1个斜井组织施工，共3个作业区3个工作面。进、出口施工准备3个月，斜井工区施工准备2个月。主体工程贯通工期46.81个月（含二次衬砌及相关工程滞后1个月），进口工区与斜井工区贯通里程为DK241+539。

具体见综合进度指标表、各工区施工持续时间表。太达村隧道施工进度计划见横道图。

进度指标表（m/月）

各工序施工持续时间表

太达村隧道施工进度计划横道图

2.2.2.4主要机械设备配备

太达村隧道全隧分为进口、斜井、出口三个工区，每个工区包含一个工作面，根据设计文件要求，三个工区均为无轨运输双线段机械设备III型配置。无轨运输双线段机械设备III型配置表（一个工作面）见本章表。

2.2.2.5 劳动力安排

太达村隧道劳动力安排详见下表。

太达村隧道劳动力安排表

3.各主要专业工程施工方案

本标段梁式桥5座/765.17m（含桥台10个、桥墩14个、桩基220根、挂篮悬臂现浇梁1联），盖板涵1座/63.93横延米；隧道6座/24301m；路基218.83m；无砟道床28.31铺轨公里。

3.1 迁改工程

本标段迁改工程主要包括改移道路，拟安排路基施工架子队负责施工。

拆迁及征地工程是各项实体项目的最基本的前提条件，上场后项目经理部将安排强干有力的拆迁及征地团队及其领导小组，在业主的统一领导下，积极配合协调各方面关系，把拆迁及征地工作放在首要位置，确保按要求及时完成，尽量避免因拆迁及征地工作未完成而影响实体工程施工的事情发生。

3.2 路基施工方案

本标段有路基218.83m，拟安排1个路基施工架子队施工。路基施工按照先高路堤，再低路堤地段，先深路堑地段再一般路堑地段组织施，先重点后一般，先主体后局部，分段施工，平行作业，整体推进。

路堑采用控制爆破及机械开挖相结合的方法施工。

由于本标段路堤施工线路较短，且多为桥隧间过渡段施工，因此路堤施工就近采用经试验检测合格的隧道弃碴按照常规方法进行填筑。技术参数采用相邻标段试验段的数据并结合我单位以往在同类工程的施工经验来指导施工，路基附属工程根据施工进度情况适时展开。

3.3 桥涵工程施工方案

本标段梁式桥5座/765.17m（含桥台10个、桥墩14个、桩基220根、挂篮悬臂现浇梁1联），盖板涵1座/63.93横延米。

单位桥梁施工顺序：基础→承台→墩台身→梁体→桥面系。

基础下部施工：按照先桥台后桥墩、先水中墩后陆地墩、先连续梁墩后简支梁墩的原则，每个施工队安排多个施工作业面平行施工，各作业面均分桩基础、承台、墩台身流水线进行流水作业。上部结构有悬臂浇筑、桥面系。

桥梁工程采用多工作面流水作业，桩基础多工作面抢先突击完成，特别是特殊结构的桥梁，水中墩施工应尽量安排在枯水季节完成；基础完成后墩台身紧跟，为桥梁上部作业尽早提供作业面，整个桥梁施工部署，以保证工期要求、保证架梁通道畅通为主线组织实施。

（1）桩基础施工

钻孔灌注桩采用旋挖钻或冲击钻机钻进（根据设计地质情况优先采用旋挖钻机），泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。位于水中基础的桩基施工，根据水文地质情况采用筑岛或水中平台方式施工。

（2）承台施工

明挖基础和承台开挖采用机械设备为主，人工配合清边和清底。单层承台结构砼一次浇注，双层承台采用两次浇注的施工方案。

桩基础施工完毕，待桩身混凝土达到一定强度后，即开挖桩顶承台基坑、处理桩头（凿除桩头松散混凝土，开挖并截除桩头）→桩基检测→承台施工（绑扎承台钢筋、按设计要求埋设冷却水管、立模、分层灌注承台混凝土）。施工时按设计要求埋设承台与墩台身连结钢筋。

（3）桥墩施工

实心墩采用定型钢模立模一次性浇筑成型，空心墩采用翻模分段浇筑。

桥墩钢筋加工成型，现场人工绑扎→桥墩模板安装（立模）→桥墩混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土输送车运送到现场，分层、连续浇注完毕→桥墩脱模→桥墩顶帽施工。

（4）梁部施工

那苏河双线大桥全长329.51m，本桥有1联（60+104+60）m连续梁，采用挂篮悬臂现浇法施工。

（5）涵洞施工

涵洞工程必须尽早开工，以便为路基填筑创造有利条件。涵洞盖板在混凝土成品预制厂集中预制，运输车运至现场后采用汽车吊安装。

3.4 隧道工程施工方案

本标段有隧道6座/24301m。共计有14个工作面，根据隧道实际分布情况，拟安排10个隧道施工架子队进行施工。

（1）组织方案

大尖山隧道设进口、出口、1#斜井、2#斜井、3#斜井5个工区，斜井工区按两个工作面安排；太达村隧道设进口、出口、斜井3个工区，斜井工区按一个工作面安排；三家村隧道按进出口两个工作面考虑；其余3座小隧道按单口掘进，按松香3号、2号、1号的顺序流水施工。

（2）开挖方案

本线隧道按喷锚构筑法，隧道开挖主要采用光面爆破施工，其中Ⅴ级围岩开挖采用风镐或挖掘机开挖，必要时辅以弱爆破，并严格控制超欠挖。钻孔采用凿岩台车或凿岩机，初期支护喷射砼采用湿喷工艺。

根据隧道的围岩条件，不同围岩等级采用不同的施工方法，特殊衬砌地段采用三台阶法施工，Ⅳ级围岩采用台阶法施工、Ⅴ级围岩采用三台阶+临时横撑法施工，Ⅲ级围岩采用全断面法施工。

（3）衬砌方案

仰拱采用仰拱栈桥全幅超前施工，防水板利用作业台架进行无钉铺设，衬砌采用液压模板衬砌台车，全自动计量砼拌和站生产砼，砼运输车运送砼，泵送砼入模进行二衬作业，插入式、附着式振捣器振捣。

（4）出碴方案

出碴采用无轨运输，装载机装碴，自卸汽车运碴。

（5）通风方案

本线隧道施工通风采用压入式通风，各开挖工作面均设局扇引排风流，污秽风流应引至洞外高处排放，避免随新鲜风流进入洞内，各工区施工过程中均采用不间断通风，为防止风机故障，影响隧道通风，各工区均应考虑一定数量的备用风机。

（6）瓦斯预控方案

本标段三家村隧道在DK265+020～DK265+020+085段在施工开挖过程中，可能会遇到煤线，可能存在瓦斯积聚，对于可能存在瓦斯的工区施工采用抗静电、阻燃风管，采用防爆型风机，由于瓦斯溢出的不规律性，施工过程中加强瓦斯的检测，采用及时封闭、二衬紧跟、调整通风设备等措施，确保施工安全。

瓦斯隧道施工期间，应建立瓦斯通风监控、检测的组织系统、测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数。

（7）排水方案

洞内采取反坡排水方式的工区，可根据坡度、水量和设备情况布置管路和泵站，一次或分段接力排出洞外。集水坑的容积应按实际排水量确定，其位置确定应考虑减少施工干扰。配备抽水机的能力应大于预计排水量20％以上，并应有备用台数。下坡地段通过边沟自然排水。

（8）岩溶处理施工措施

风险较大的地段必须采用风险处理措施降低风险并加强检测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失，结合本隧道的综合情况对岩溶溶洞、突水（泥）及地表失水等不良地质制定专项方案，具体措施见本章5.4.13。

（9）供水方案

（10）供电方案

隧道供电由附近高压电源接入洞口的高压配电站，变压后供洞内施工用电，长度大于1000m的隧道采用高压进洞，在洞内设移动式变压器。另配发电机作为备用电源。隧道长度小于1000m时，在洞口处设置一台800kVA的变压器。

（11）砼供应方案

二次衬砌及仰拱砼浇筑，采用全自动计量砼拌和站生产砼，砼运输车运送砼至现场浇筑。

总体施工顺序：设计供图→征地拆迁→隧道掘进→隧道贯通。

3.5 轨道工程施工方案

本标段轨道工程只包含无砟道床施工（28.31铺轨公里），拟安排1个无砟道床施工架子队负责全标段的无砟道床施工。

本标段无砟道床集中在大尖山隧道，根据施工要求，无砟道床拟在隧道全线贯通后，经过3个月沉降观测后开始施工。根据本标段总工期要求，大尖山隧道无砟道床施工拟在进口、出口和2#斜井展开4个工作面（双线）分段平行施工。

3.6 其他运营生产设备及建筑物施工方案

本标段安排1个综合施工架子队负责临时道路施工、维护、混凝土生产及运输、机械设备的维护保养和其他运营生产设备及建筑物施工。

其他运营生产设备及建筑物结合路基总体安排时间及时施工。

5、工程数量预控方案

1.工程量清理

建立合同清单数量、施工图设计数量、责任预算数量、二次分解数量及实际施工数量台账，在日常管理中努力做到对上足额计量、对下限额计量，确保对下结算数量不突破对上计量数量的"红线"。

工程数量台账见附件3"工程数量台账"

2.主要材料用量

主要材料数量见附件4"主要材料数量"。

3.隧道围岩划分情况

6、劳务分包队伍选择

1.坚持准入制度

分包队伍的选择，按照"先准入，后录用"的原则，从公司《工程分包（劳务）施工队伍及设备物资供应商信息库》中选择。

2.实施业绩考核

对符合准入条件的队伍，要及时进行业绩考核，防止有不良业绩行为的分包队伍承担工程施工分包或提供劳务。必要时还要实行保函或保证金制度。

3.推行公开竞标

凡需进行劳务分包的工程项目，在选择分包队伍时实行公开竞标，做到公平竞争，择优录用。

4.集体研究决定

对劳务分包队伍的选择，必须坚持集体研究决定，不准个人决策。项目部必须召开专门会议研究劳务分包队伍的选择，经票决制确定使用的劳务分包队伍，对反对意见的要记录在案。

5.公司已建立劳务分包队伍档案，档案中计列劳务分包队伍所承担的工程项目和工作业绩。项目部要从登记档案中选取信誉和业绩好的队伍承担施工；对有劣绩已被清出的分包队伍，项目部不得使用。

6.劳务分包合同的签订

（1）规范合同文本。要结合本项目实际情况，根据不同的劳务分包种类，参照集团公司2016版经济合同示范文本，拟定本项目合同文本，做到内容完整、权责明确，标底清楚，手续完备，合法有效。

（2）确定合同价款。分包单价不得高于《玉墨铁路项目劳务红线单价控制表》；对下承包单价严格控制在红线价内，个别特殊项目超过控制价的，必须先报批，后实施。

（3）进行书面责任承诺。劳务分包合同正式签署前，劳务分包方应就履行合同、确保工期、质量和安全，服从工作安排和管理进行书面承诺，并提供履约保证。

（4）分包合同签署。劳务分包合同应由法人代表或其委托人逐页签署，并加盖法人印章，写明签署时间，不得漏项。

（5）建立合同台账。项目部建立劳务合同管理台账，进行全过程动态管理。

（6）合同的变更或解除。当劳务分包合同依据的工程项目有所变动，致使约定的条款发生变化时，应经双方协商后及时变更或签订补充合同。合同执行完毕要及时办理解除合同手续。

7.验工计价及拔付款

（1）劳务费用和支付的依据。以劳务分包合同为依据，以相应的劳务单价和乙方实际完成的工程质量合格的劳务工作数量验工计价，计算劳务费。

（2）完善审核手续。坚持部门审核、总工程师审核、项目经理审批制度。要严把审核关，不准弄虚作假。

（3）劳务费用的支付。依据审核签认的计价额，扣除应扣各项费用，视建设单位资金到位情况及时支付乙方劳务费用，不得超拨或借款。劳务费或工程款拨付对象，必须是合同签字人或合同中指定的帐户。要对分包单位向劳务人员的工资支付不定期地进行检查，及时发现问题，避免承包方、管理人员卷款逃跑后造成我方的连带赔偿责任。

（4）末次劳务计价和付款。一要全面清理；二要编制"末次验工计价表"；三要坚持审核、审批制度并签订结算协议；四要视建设单位资金到位情况及时拔付劳务费用。

七、专业化分包选择

同劳务分包队伍选择

八、物资材料预控

1.从项目主要材料总用量控制入手：

2.物资采购预控

根据物资资源市场调查资料，属于集采范围的按上级要求组织物资集中采购，属于自购范围的按程序组织招（议）标采购；通过经济技术比选确定物资供应方案，明确材料价格、数量控制目标；认真比选地材、砼等材料自加工或外购供应方式；科学选择主要周转材料类型、数量、配置模式（调配、新加工、新购和租赁）及管理模式。

（1）防水板、止水带等由业主供应；钢筋、水泥由股份公司集采中心招标采购；油料、砂石料由局指组织进行竞争性谈判；外加剂、粉煤灰、由中铁物贸公司招标其余材料待定。具体情况如下：

主要材料市场价格调查，见附件14"材料市场价格调查表"。

（2）主要材料实行公开招标，降低采购成本

由五公司相关规定，对符合集中采购条件的材料制定了物资集中采购方案，逐级上报审批，于2016年6月23日对砂石料进行了竞争性谈判，于2016年6月23日对柴油进行了竞争性谈判。严格按国家相关规定展开工作，这样既避开了人际关系，又降低成本。

招标物资数量及中标单价见附件15"材料招标情况表"。

（3）地材价格预控

由于当地河砂产地离工地远资源匮乏，碎石生产厂家产量小，不能用于主体工程施工，采取以下措施控制地材价格。

一是通过竞争性谈判方式前期选择实力相对强、价格低的供应商供应。具体报价如下表所示：

隧道弃砟石质差，不能加工利用。河沙质量不能满足设计要求，无法使用，为此积极就近寻找资源，最终选定最近的水洗砂料源地为XX，碎石最近的料源三家都可供应，考虑到三家单位代理采石场产量不高，故三家都在用。

在进场之初，在各标段施工点全面开工前积极进行砂石料储备。防止涨价造成成本过高。

（4）火工品

项目上场初期同派出所和地方公安部门联系，找有资质的爆破单位进行施工，同时对炸药库进行选址、设计、评估、验收、人员培训、方案评审等一系列工作，满足施工生产需要。

3.临建工程（活动板房和料棚）

进场初期，积极参与项目部选址、拌合站选址和料棚制作安装，及配置方案的制定。

根据项目住房及存料区规划方案，由局指设备物资部牵头对局指所属两个工区的活动板房成功进行了招标采购，初步估算共节约资金**余万元，板房建设速度快质量好，整齐美观，经济实用快速完成建家及材料存放区和加工区达到验收标准。取得了良好的经济效益和社会效益。

4.周转材料预控

（1）台车

各工区施工技术部门根据施工组织方案，将各工区台车配置方案报公司工程部批复后，项目技术部门将批复方案转物资部门，同时报各公司物资部、集团公司设备物资部。各公司和项目部一起从公司在册的合格加工单位中进行调查，各加工单位报价情况如下表所示：

各单位报价后，组织各部门共同与各单位进行协商：XX有限公司涿州机械厂报价每吨6400元，可抵扣10%上交款，XX机械设备有限公司单价6100元/吨，XX钢结构加工有限公司单价6250元/吨，XX公司为内部单位，根据集团公司优先采购内部产品的相关文件精神，经反复谈判并请示集团公司领导，XX公司单价定为6400元/吨。同时为保证产品质量，决定由XX有限公司涿州机械厂暂时订做两台，根据使用情况再决定剩余台车分配给哪家。

综上信息，经各公司调研、研究，建议工区组织人员（总工、物资等）对报价最低的四个厂家的加工质量、能力等进行深入的现场考察，并进行细化的协商谈判。

（2）墩柱模板

施工技术部门根据公司确定的施工组织方案，计算出墩柱模板所需数量及规格型号，物资部门从各公司在册的合格加工单位进行选择，协商价格并报各公司审批后进行采购或者加工。

（3）通用材料

根据工程部的批复方案，优先各从公司周转材料基地租赁或其他项目部进行调配，不足部分向各公司打报告申请采购。

5.建立各项规章制度，规范物资管理行为

根据业主要求及公司各项规定，制定物资管理办法。

健全各类台账，尤其是砼拌合站和钢筋加工厂，提前印制各类物资单据，严格按照操作流程处理业务。

(1)材料的验收

①各工区物资部负责对进场物资的数量和质量验收把关，物资人员一般负责外观质量和数量验收；对需要进行试验的向实验室填写委托试验单。

②数量验收。工区物资人员进行数量验收时，按合同约定的交货方式验收，没有合同特殊约定的按国家标准进行验收，并采取与供货单位一致的计量方法，如过磅计重、理论换算、点数计件、量方求积等。对大宗物资、批量物资实行两人或以上共同验收制度。

③计重物资一般按净重计算验收。砂石料、道碴、级配碎石、AB组填料等大堆料的验收必须进行量方并称重，须有两人及两人以上共同验方，并做到一车一票；所有自建混凝土拌合站安装地磅和称重影像管理系统，对进场材料通过电子磅秤称重并现场摄像拍照形成电子磅单台帐；以理论换算计重交货的物资，按标准单位重量进行换算和验收，并记录换算依据、尺寸和件数，以标准计量单位登帐。

④计件物资采取全检和抽检方式。大批量带包装按件标明重量的物资和计件物资，按规定抽验比例为5～15％。对形体规格相同的散装物资可按"检斤定数"法计数（如小五金、标准件）；按复合单位（组、套、对）验收的应注明其包含的内容及数量。

⑤质量验收。按规定必须进行理化性能检验或试验的物资，项目物资部经办人开具试验委托单，并负责取样送检，取样时试验人员或驻地监理共同见证取样。

⑥验收差异的处理

对数量短缺、无产品质量证明文件的物资、经核对与采购计划不符的物资、外观质量有明显问题的物资、经理化检验或试验不合格的物资给予标识、单独存放，禁止发放和使用，及时填写《进料日记簿》同时与供方联系退货、换货、索赔等事宜。

(2)限额发放管理

①施工队进场施工前应先到物资部办理施工委托书，在今后的施工中只有被委托人才可以领收材料并在发料单上签字确认。

②施工队领料前需向工区物资部填写材料需求计划表，并由现场技术员及相关领导审核签字确认，物资部根据计划进行发放。避免瞎报、谎报，导致材料浪费。

③根据限额领料规定、材料消耗施工定额和施工组织设计要求，编制材料消耗预算量，作为限额领料依据，严格执行。

④领发料相关方应分别留存领发料凭据，作为材料消耗考核的依据。

⑤工程完工后，应及时办理结算手续，认真检查分析限额领料的执行情况，实施节超.

（3）剩余材料及回收管理

①工程的剩余材料应尽可能用在后续工程项目上，由上级材料部门负责调剂。

②项目竣工而无后续工程的剩余材料，各工区提出申请报各公司总经理批准后由物资部与各工区协商处理，处理后的费用冲减原项目工程成本。

9、机械设备预控

1.机械设备配置及管理预控

按照施工组织设计，工区设备部制定施工现场机械设备配置总方案，机械设备配置来源主要包括采购、调拨和租赁三种方式。在满足施工现场生产需要的前提下，尽量减少机械设备上场的台数，保证自有机械设备和租赁设备的利用率和完好率。

本项目新购机械设备183台套，主要包括3台混凝土喷射台车，4座混凝土搅拌站等。调拨设备2台套；租赁设备96台套；工班机械设备**台套。机械设备配置方案及来源具体如下：

项目机械设备配置计划表汇总表

设备配置情况具体分布如下：

项目机械设备配置计划表（太达村隧道进口1729m）

项目机械设备配置计划表（太达村隧道斜井265+1911m）

项目机械设备配置计划表（太达村隧道出口2175m）

项目机械设备配置计划表（大尖山隧道进口1719m）

项目机械设备配置计划表（大尖山隧道1号斜井1189+1455+1400m）

项目机械设备配置计划表（大尖山隧道2号斜井1570+1100+2360m）

项目机械设备配置计划表（大尖山隧道3号斜井676+2940+1601m）

项目机械设备配置计划表（那苏河双线大桥）

（1）为强化现场机械设备的管控，设备部严格执行管理责任制，配备固定的操作人员，签订定人定机协议，实行设备定人定机管理。工区成立机械队，设置专人对机械设备进行统一调度，填写设备运转日报单及设备维修保养记录，并要求操作司机持证上岗，做好设备的日常保养和冬季换季保养工作，降低大修、经常性修理等各项费用的开支，保证施工现场机械设备的完好率，减少配件、附属油及油料的消耗，避免不正当使用造成机械设备的闲置，从机械设备的日常管理上降低成本。

（2）各工区采购设备严格执行报批和集采手续，机械设备及配件采购进行询价、比价、会议订购评审，确定供货方后逐级上报审批，及时做好配件的筹措、采购和管理工作，实现采购机械设备的质量、配置、服务最优化，保证采购机械配件、附属油的品质和及时供应，满足施工现场设备维修保养的需要。

（3）调拨设备由各公司统筹，按照施工组织方案，工区设备部合理调配现有机械设备资源，加强调配机械设备的维修保养。

（4）租赁设备严格做好相关市场调研工作，考察好设备的租赁价格，严格执行租赁合同范本及评审手续，把关租赁合同的签订。设备租赁采取询价的形式进行，首先对多家出租方进行了解，对其机型品牌、新旧程度、租费价格、操作及保养维修水平、以往信誉等进行评比，选择合格的出租方；再从合格出租方中优选条件好的进行谈判，确定租赁关系并拟定租赁合同；充分估算所需设备的租赁期限，合同签订准确，杜绝长签短用合同发生，避免退租设备时产生合同纠纷，合同中明确规定按实际使用天数结算。

根据租赁合同管理规定，设备部严控租赁费用的发生，杜绝外租设备的无序管理。强化租赁设备计价管理，明确租赁方式、工作内容和结算价格，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低机械设备的台班价格。

（5）建立械设备台账、机械设备档案，完善设备进场验收手续。做好机械设备的单机核算工作，定期评比，建立奖罚机制；做好每台设备每月运转台时、油料、配件及维修费用等统计工作，建立配件消耗台账；做好设备故障和维修保养的记录和统计、分析工作，对经常重复发生故障的部位或部件，能够分析研究故障发生的原因和规律，制定防范措施，降低机械设备的维修成本。每月月底对机械设备单机核算进行全面准确分析，比较机械设备的油料消耗情况，并对节超设备实施奖罚，在保证设备利用率的同时，提高了操作司机的工作积极性，降低了机械设备的维修费用。

2.施工供电配置方案及管理预控

根据现场施工组织和安排，施工用电方案按照临时用电规范要求一步到位，施工现场高压线路的架设已完成，用电设备配置共安装34个变压器，变压器总容量为22080KVA。根据公司制定的指导性方案细化，编制施工组织方案报公司审批后执行。供电配置及用电设备设备估算方案详见下表：

（1）工区设备部电工按时填报临时用电巡检记录，规范整改施工用电、生活用电线路，做好临电设施日常维修保养工作，减少用电安全隐患。同时，电工负责每月记录抄表，应扣电费的施工队伍，每月底抄表并由相关负责人签字，及时报送计划部。

（2）配合安质部做好施工用电和生活区用电的安全检查工作。

3.搅拌站配置方案及管理预控

通过生产数量、供应距离、运输条件、建站成本等进行经济技术比选，共建立5座搅拌站。1#搅拌站配置2台HZS90搅拌机，2#搅拌站配置2台HZS90搅拌机，3#搅拌站配置2台HZS90搅拌机，4#搅拌站配置1台HZS120搅拌机和1台HZS60搅拌机，5#搅拌站配置2台HZS120搅拌机。搅拌站由工区配置专门管理人员和操作人员，集中统一管理。

4.钢筋加工厂配置方案

各工区钢筋加工厂采用成品、半成品集中加工供应模式，使用方负责装车运卸。钢筋加工厂设备配置方案见下表：

钢筋加工厂设备配置表

5、设备采购成本控制

设备采购方式采用招标采购、竞争性谈判、货比三家等方式。股份公司框架外设备如变压器、通风机采用招标形式实施采购;股份公司框架内设备如空压机、砼输送泵等以竞争性谈判形式实施采购;内部产品如砼拌合站、自行仰拱栈桥、衬砌台车等以议价谈判方式实施采购;部份其他设备实行货比三家形式采购。

通过对机械设备配置、搅拌站配置、钢筋加工厂配置及用电配置的成本预测、计划配置、成本控制、成本核算、成本分析考核，以加强设备部施工成本管理和控制，踏踏实实做好机械、用电等成本管理中的各项工作，把握施工机械成本的过程控制，为项目部创造更大经济效益。

十、临时设施预控

1.驻地选择

根据"靠前管理、服务一线、管理与协调统筹"的布局原则，通过周边环境条件对新建、租房或两者相结合进行比选确定。项目经理部拟设在昆磨高速8511宁洱县出口左侧60米附近，租用当地一栋2层楼房（约2000m2）和1600m2院落，实现从驻地到一线的快速到达的同时，拉近了与地方各级单位的沟通距离，局项目经理部合理规划会议室、餐厅、宿舍等。

一分部采取租赁方式，选址在宁洱县同心乡坡脚组一处废弃的中心小学内（那苏河双线大桥右侧1500米）。

二分部采取租赁方式，选址在思茅镇莲花路马湾潭（DK263+300左侧120m左右），租赁该地闲置农家房屋（绿洱生态园）。

2.驻地建设

根据不同项目管理定位及人员配置确定相应的建家标准。各工区均采用封闭式管理，总体布局要体现整体管理水平和企业文化，办公生活分区，办公区和谐化，生活区人性化，接待区（会议室、停车场等）舒适大方。

3.主要办公设施的配置

（1）指挥车辆配置

一分部指挥车辆配置

二分部指挥车辆配置

4.汽车运输便道及便桥

（1）设置原则

原则上应在铁路红线界内建设。尽量利用既有桥梁和道路，没有利用的可新建便道与便桥。地形条件较差的复杂桥梁工点将便道引至主墩，跨河桥一般考虑两岸引入便道。部分既有道路路况较差时，进行整修加固以满足工程施工运输要。对利用的地方乡村道路在施工期间的维护给与一定的补偿费用。

（2）设置标准

一般便道应根据运量、地形条件，参照现行《公路路线设计规范》中四级公路标准设计。其中，新建便道的桥涵设计车辆荷载宜按汽-20级确定；软土地基上的便道应满足变形和稳定性的要求。

汽车运输便道宜采用泥结碎石路面，也可根据运量大小、当地料源情况选用其他形式路面。引入线路基宽度按4.5m，路面宽度按3.5m设置；干线路基宽度按6.5m，路面宽度按5.5m设置，适当设置会车点。最大纵坡暂按8%～10%控制，引入线困难地段可放宽至15%。

本标段汽车运输便道共11条，具体布置如下表。

施工便道设置情况表

便桥采用涵管过水路面型便桥。便桥共2座，布置见下表。

施工便桥设置情况表

5.混凝土集中拌和站

设置原则：全线混凝土供应，按集中拌合考虑, 选择地势平坦，具有良好施工水源的交通要道附近。拌和站的设置优先选设在长大隧道进、出、辅助坑道口、复杂桥梁和工点集中段附近。

为保证混凝土的施工质量，同时为了节约临时用地，降低大临工程造价，合理的运输距离等多方因素，混凝土拌和站在设置时尽量做到集中布置，规模生产。

按照《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》的规定，拌和站的分布应满足混凝土运输时间的要求，其设置原则要充分考虑混凝土需用量与生产能力的配套，拌和站的供应半径不宜超过15km。

根据以上规定，混凝土拌和站建设时首先要考虑合理的供应半径。在以上大原则的前提下，还要考虑结构物的分布情况，这主要涉及到产能及供应的问题，可以通过调节拌和站设备配置来解决。

本标段共设置混凝土集中拌和站5处，详细配置详见下表。

拌合站设置情况表

料场内的砂、碎石按照不同的规格粒径分仓存放，储料仓用片石或粘土砖砌筑而成，隔墙高度不低于1.5m，并用水泥砂浆抹面，仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。料仓采用钢管、钢桁架和彩钢板进行封闭，做到冬季防寒防冻，夏季防雨防晒。

拌和站配备装载机和配料机进行装料和配料。拌和站设小型预制场，生产区段内各种混凝土预制件等。对拌和站场地进行硬化或绿化，行车道采用20cm厚混凝土硬化，料仓地面、设备停放场地、材料存放场地采用15cm厚混凝土硬化，生活办公区房前屋后进行绿化。

6.钢构件集中加工厂设置

按滇南铁路公司要求，一个标段原则上只能设置一处3000以上的钢构件集中加工厂，根据实际情况，项目部决定设置3座钢构件集中加工厂，并已上报给业主同意，具体设置情况详见下表。

钢构件集中加工厂设置情况表

7.施工供电

本工程全线施工用电设置35kV临时集中变电（开关）站9座；10kV临时集中变电（开关）站3座；接取地方10kV电源3处，并接入隧道洞口的高压配电站，变压后供洞内施工用电。另配发电机作为应急电源。

变压器设置见下表。

变压器设置情况表

8.施工供水

本标段沿线水源丰富。各工点均可就近取水。用水困难地段设置供水干管路至工地，拌和站及各工点设置蓄水池。隧道用水采用在洞口附近设置高山水池供水。

9.办公及生产用房

根据本项目规模大，管区长的特点，为了便于对标段的管理和控制，以及对外联系的便利，办公及生活用房统一建设，共设置17处办公及生产用房。

遵循方便生产、便于管理的原则，各施工队生产及生活用房靠近各工点布置。生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢板活动板房。袋装水泥库房、小型材料库等采用砖瓦房。

生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。

10.中心试验室

根据现场施工生产的需要，建立一个综合性中心试验室（面积1200m2）。试验室通过质量监督站的临时试验资质认证，试验设备在开工前按规定委托法定计量部门标定，并获得证书，并在有效期内使用，每年标定一次。

项目部中心试验室设置在一分部驻地内，院内盖两层板房，共计20间，建筑面积1200 m2，试验仪器全部新购并已到位，试验人员已全部到位并持证上岗，试验室各项验收准备工作有序进行。

11.油料库

分别在每个施工洞口修建油库1座，共10座，油库采用地埋式，在土层以下埋设2个10t卧罐，配备电动抽泵、自动计量装置。油库与其它材料库距离大于500m，油库四周设围栏，专人看守。

12.火工品库

根据施工方便及尽量共用的原则设置火工品库，依据现场踏勘和施工的具体情况，项目部计划设置4处火工品库，具体位置和供应范围见下表。

火工品库设置情况表

13.弃碴场设置

按照设计图纸要求进行弃碴10处，标段内隧道弃碴位置详见下表。

隧道弃碴位置表

其中大尖山隧道进口、2#斜井、3#斜井的设计弃碴场因地方的原因，重新选址弃碴场，需办理变更手续；大尖山隧道出口、松香1#、2#隧道的弃碴场及松香3#隧道、三家村隧道进口弃碴场均被当地政府使用，重新选址弃碴场，需办理变更手续。

14.消防设施、垃圾及污水处理设施

根据消防要求，在办公区、生活区、仓储、施工现场等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材，设置32处。

生活区统一规划、集中布置，在生产、生活区设置生产、生活垃圾回收站17处，并定期清理垃圾。同时在生产生活区修建污水沉淀净化池，对施工生产、生活产生的污水进行沉淀净化处理。污水处理池产生的废物由专车拉走运至发包人指定的地点处理。

15.卫生防疫室

为保证职工的职业健康安全，施工现场设立1个卫生防疫室，配备相关医疗设备，配备有医疗急救经验的医护人员，满足日常医疗及急救服务。与距工地较近的医院签订医疗服务协议，以便及时提供医疗和急救服务，为职工就医和施工生产提供保障。

16.信息化监控系统

为加强质量控制，业主要求项目部在拌和站、试验室和隧道监控量测等重要工序布置信息化监控系统。

17 .临时工程数量表

本标段主要临时设施数量见下表。

主要临时设施数量表

11、征地拆迁预控

严格控制临时用地数量，尽量利用红线内永久用地布置临时设施，及时复耕还地。代业主办理征地拆迁的，原则上不得垫付费用，并及时完善相关手续。项目部应积极配合业主进行征拆，避免因征拆影响工程施工，造成停窝工等损失。

1.临时用地复垦方案

成立以项目经理为组长，项目总工和项目副经理为副组长，相关部门负责人为组员的土地复垦工作领导小组。

单位临时工程结束后，严格按照设计方案组织复垦，及时办理复垦验收手续，交还临时用地。

先剥离表层熟土，集中堆放在两侧，取弃土完成后，利用剥离的熟土，机械施工，人工配合进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。成立以项目经理为组长，项目总工和项目副经理为副组长，相关部门负责人为组员的土地复垦工作领导小组。

单位临时工程结束后，严格按照设计方案组织复垦，及时办理复垦验收手续，交还临时用地。

先剥离表层熟土，集中堆放在两侧，取弃土完成后，利用剥离的熟土，机械施工，人工配合进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。

2.复垦场地标准

（1）待复垦场地背景资料具备，包括工程地质、水文地质、土壤、植被、区域自然环境和简要社会环境等；待复垦场地原用途的设计、运行及闭坑设计资料；复垦场利用方向设计论证资料等。

（2）待复垦场地利用类型的选择：应与当地地形、地貌及环境相协调。

（3）待复垦场地及边坡稳定性可靠，原有工程设施稳定（含地震情况下）。

（4）用作复垦场地的覆盖材料，不应含有有毒有害成分。如复垦场地含有毒有害成分时，应先处置去除，视其废弃物性质、场地条件、必要时设置隔离层后再行覆盖。充分利用从废弃地收集的表土作为顶部覆盖层。

（5）覆盖后的复垦场地规范、平整。覆盖层容重等满足复垦利用要求。

（6）复垦场地有满足要求的排水设施，防洪标准符合当地要求。

（7）复垦场地有控制水土流失的措施。

（8）复垦场地有控制污染措施，包括空气、地表水、地下水等。

（9）复垦场地道路、交通干线布置合理。

3.弃渣场施工及恢复

（1）弃渣场弃渣前清除原植被，对地面进行整平清除表层下的软土层，作为复垦用土。

（2）弃渣分层进行，分层厚度不大于1m，弃渣场底部填筑硬质岩渣，填筑厚度不小于1m。

（3）按照设计边坡进行填筑，坡面进行铺土种草绿化。

（4）弃渣场按照设计设置伸缩缝及泄水孔。在弃渣场周围5m外设置截水沟，截断山体坡面汇水。

（5）弃渣场顶面按照设计向外作排水坡，并设置纵向排水沟，以利于排水。

（6）弃渣场表面及边坡采用清淤弃土或清除的地表种植土、表土等覆盖，覆土厚度不小于0.5m，复耕或撒播草籽、乔灌结合绿化。

12、现场管理费预控

项目部按照"定岗定编、总额核定、分期控制、节俭实用"的原则，合理确定了现场管理费预控方案，控制方式采取了预算限额方法。

1. 精简编制。根据项目的管理模式，合理安排项目的管理人员，减少冗杂人员，把同一岗位的人员精简到最低编制。

2.分期控制。综合考虑项目管理人员配置、工资及差旅、办公等开支标准、工期等因素，编制现场管理费开支预算限额，并对限额按年度进行分解。

3.办公费预控。办公用品实行"集中采购、统一调配"制度，由办公室负责，专人管理；采购按使用申请计划进行，购置、领用办公设备、耗材必须以旧换新；办公用品由办公室统一保管、发放与登记，按期盘点。

4.车辆使用管理。严格执行公司车辆管理规定和费用预算控制，严禁超标准购买小轿车，严禁公车私用；指挥车辆实行单车核算；车辆燃油供应由办公室统一办理，按行驶里程核销油料，建立车辆行驶里程登记制度；按规定做好车辆保养维修；优化派车管理，做好合理拼车；按经济节约原则正确操作车辆，注意行车安全，减少不必要支出。

5.差旅费预控。严格执行公司、项目部出差管理制度，降低差旅费支出标准，提倡简约、环保出行。

6.业务招待费预控。严格执行股份公司《XX有限公司业务招待费管理办法》（XX办〔2014〕50号）文件要求及集团公司和公司招待费控制规定。业务招待原则上安排在单位食堂就餐，并严格限定陪餐人员，不安排到高档场所消费；不允许报销"高档酒"及烟草制品；业务招待用品由办公室实行集中采购与管理,做好收、发、退与保管。

7.会务费预控。从严执行公司有关规定，精简压缩各类会议，严禁组织各种形式的旅游活动，减少各类庆典、表彰、仪式、评比、表彰等活动。严格控制外出参会和培训。

十三、零星工程成本预控

项目原则上不能单独计量零星用工和签认临时机械台班，为应对施工过程中出现的突发事件，制定附件4《XX项目零工及机械使用管理办法》，明确计日工和机械台班签证的原则、工作流程、各部门的职权、签证时效等事宜。

1.严格执行合同约定。首先在合同中明确承包项目的工作范围、承包单价的包含内容，把为完成本项工程所发生的文明施工费用、质量缺陷修复、安全管理费用、环境保护费用等等包含在承包单价中，应该由施工队完成的合同内项目严禁再计零工和机械台班。

2.坚持零星用工联单签证。由项目部统一印刷三联单格式的零星用工签证单、零星机械使用签证单，零工（机械）使用完毕，现场技术干部和生产副经理要及时签证。签证单一式三份，一份由派工单位留存，一份由现场用工人员留存，另一方交计划合同部作为结算依据，保证签证数量的准确性和真实性。

3.坚持早会通报制度。一旦发生零星用工和机械台班，由现场技术干部或生产副经理在次日早会上通报用工或台班数量、完成工程内容等，增加用工的透明度，主动接受项目员工的监督。

4.注重结算时效。现场签证单据应手续齐全，并于三日内送交计划合同部门，过期不予受理。

项目部零星用工确认单

年月日编号：

项目部施工机械台班确认单

年月日编号：

十四、安全文明施工预控