关于大同小型立轴制砂机定做的信息

文 / 林艾

我十六岁下乡当知青大同小型立轴制砂机定做，十八岁回城当工人大同小型立轴制砂机定做，十九岁就考取了驾照大同小型立轴制砂机定做，一直从事拉煤工作。上个世纪七十年代初内蒙古各地的中小型化肥厂先后建成投产，自治区煤炭转运公司远远不能满足厂家对原料煤的需求，自治区有关部门决定成立煤炭运输队，用以保证煤炭的正常运输。“文革”时期，西三旗（阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗）分别归属宁夏自治区和甘肃省管辖。生产化肥所需的无烟煤在阿拉善左旗，自治区相关部门协调阿左旗木仁苏木建设兵团遗留的几排房屋，伊盟的喇嘛湾，巴盟的临河、磴口，乌盟的卓资、丰镇、前旗等多家化肥厂的车队汇集在这里，从著名贺兰山的大小煤矿往乌吉线（乌达至吉兰泰）的本井车站转运煤炭，然后再装上火车，发往各地的化肥厂。从此，我们告别了家乡的父老乡亲，春去冬回，一年四季呆在那个大漠无垠的地方。五年的时间在人生的历程中非常短暂，但在这个没有任何文化娱乐的地方，整天跟煤炭打交道是那样的漫长，我们把最美的青春年华留在了阿拉善。

随后几年又在山西的浑源找到了原料煤基地，相对来说乌兰察布毗邻大同，汽车可以直接拉运回察右前旗化肥厂，生产成本更低些。从此，我们告别了大漠无垠的阿拉善，开始了日复一日的山西之旅。每天清晨由前旗经由大同到达浑源，晚上七八点钟返回厂区，第二天再重复昨天的行程。

上个世纪七十年代的国道、省道大部分都是六米宽的沥青路，路面坑坑洼洼，高低不平，兽力车与机动车混行，车速相对比较慢。如果遇有陡坡，车辆如同老牛爬坡一样，每日行车也就是三四百公里。那时公路少见隧道和涵洞，从大同前往浑源要经过二岭和三岭等险峻路段，汽车连续转弯由山底一直爬到山顶。去的时候空车容易控制，返回重车再加上山高路陡，相对方向来车，双方紧贴车身通过，惊险场面不断。遇有大雪等恶劣天气，车辆行驶到二岭、三岭一不小心就会掉入万丈深渊。所以，当时还流行着汽车司机是“手握方向盘，脚踏鬼门关”的职业。

男大当婚，女大当嫁，在此期间我娶妻生子，化肥厂给我分配了一间住房。我把房屋收拾的有模有样，大立柜、写字台该有的都有。写字台的上方还张贴了立轴字画，虽然我是个汽车司机，但从来就不缺文人的雅兴。

计划经济年月不但粮食受限制，副食品也不丰富。每年秋天家家户户都要磨山药粉，就是把洗干净的土豆运到有机器设备的地方磨碎，然后拉回家在水缸里用箩子把渣子去掉，粉面经过沉淀和多次换水，才能像面粉一样的白细。

一个星期天，我在岳父家磨山药、澄渣子，一天到晚忙个不停。我岳父与前旗计划委员会主任梁双林是隔壁的邻居。梁主任上下午进出岳父家门好几趟，看见我一直都在干活儿，当他获知我是这家的女婿，连声说好女婿，问我愿意不愿意来计划委员会开车，我就满口答应下来。

人这一生偶尔遇见贵人，如果错过了机遇，就会失去命运转折的良机。可以说从化肥厂调到计划委员会工作，是我人生道路的关键时刻。当时的行政单位与厂矿区别不大，有些待遇甚至还不如基层呢大同小型立轴制砂机定做？工厂过节经常能享受大米、白面等福利待遇。行政单位犹如清水衙门，除了几个破工资，几乎啥都没有。所以，上个世纪七八十年代由行政单位调到企业的不是少数，后来公务员的工资逐年提高，工厂却连年改制，大部分人都下了岗。这一升一降相差了不少，行政单位高工资，退休还有养老费。下岗工人除了没有固定收入，还要交付数目不菲的养老金，这一进一出便是天地之差。有一句话叫“女怕嫁错郎，男怕入错行”。企业再有才华，也没有施展的余地。就像一块儿真金埋在沙土里，难有出头的机会。

我由化肥厂调到了计划委员会，除了拉运职工的烧煤和去河北拉些蔬菜、大米等生活副食品，平时不是太忙。机关单位有看不完的报纸，读不完的杂志。再加上行政部门的文化氛围浓郁，人人都在刻苦学习，以适应现代化建设的需要。我这个汽车司机闲暇无事便静下心来读报看书。我只有小学四年级的文化程度，遇有不认识的字就查字典。一天认识一个字，一年三百六十五天又能认识多少个字大同小型立轴制砂机定做？中国的常用汉字又有多少个呢？我还非常健谈，言多语失，讲错了别人当面指出，不管是善意提醒还是讽刺挖苦，我不但虚心接受，而且记忆更深。本来我就没有念过几年书，人家纠正岂不更好！就这样经过几年的学习，我的语文程度有所提高。

人这一生只要勤奋就能过上好日子。去计委工作的第二年单位给我分配了一间半住宅。我从化肥厂家属院搬到了陶瓷厂院内，当时房子没有院墙和小房，煤炭、柴火等物品就连个存放的地方都没有。我就亲自动手脱土坯，渴了爬在水桶边喝口凉水，饿了啃块儿笼里的冷馒头。就这样经过多日的劳作，二十多米长的院墙成形了。隔壁的老李问我，不再往前垒了，我说垒不动了。当时大院就我们一排家属房，“霸占”多少都无人干涉。这一占就是三十多年，三十年来每到夏秋季节绿长的黄瓜、紫色的茄子、金黄的西红柿、黑红的葡萄和红色的李子压满了枝头，真是瓜果飘香。自家种植的蔬菜瓜果不施加任何农药化肥，都是绿色食品。

后来我又往前套了一间房子，我们当地人称呼其为“拐把子房”。这间外表并不起眼的房子，里边安装了玻璃顶棚，再加上精心布置，真是满壁生辉！过年亲朋好友还要亲自登门拜访，喝上几盅酒，如果醉了就躺下休息。不像如今住楼房紧闭着家门，就像防“贼”似的。手机拜年不是虚情假意的问候，是千篇一律的图像，科技的进步看似方便，其实人与人的距离更远了。

我的前半生好像跟煤炭结下了不解之缘，以前在化肥厂不是在阿拉善就是在浑源拉煤，如今到了计划委员会还是拉煤，只不过职工烤火用得是大同的煤炭。每天清晨出发，晚上回来把煤给各家各户送去，第二天再重复昨天的行程。天天从大同的云冈石窟门前通过，汽车、拖拉机、马车、自行车，真是人欢马叫，热闹非凡。尘土夹杂着煤面把石佛的脸涂抹得就像传统戏剧的丑角一样，他们的表情早已失去了应有的慈祥和庄严。这里根本不是众佛的乐园，更像耶稣受难的场所。如果先人知道石佛的命运如此悲惨，肯定不会在这里兴师动众，雕刻几公里长的石窟佛像。好在如今国泰民安，大力发展旅游事业，建起了围墙和仿唐宫殿，才使他们享受到了应有的待遇。

每年到了晚秋，我都要驾车去河北唐山地区的玉田和丰润拉白菜和大米。那个年代我们当地连颗象样的白菜都没有，更别说白细的大米啦！当时粮食还没有全部放开，如果满满装上一车，担心沿途的工商部门扣留。所以，我们把大米放在下边，上边用白菜遮盖，单位职工每年都能吃上香甜的稻米。

从唐山地区返回路过北京总要进城转转。每晚八点以后，青岛解放大货车在天安门前的长安大街狂奔，车上苫布迎风飘扬。车里的同事们说我真牛逼，破车都敢上长安街。我就更加胆大妄为，一不小心让交警抓了个正着，人家要我出示进京手续。我说一直开着就进来了，没有看见办理进京介绍的地方。警察说不可能，凡是进京路口都有明显标致，你怎么能没看见呢？我便胡搅蛮缠说我们是内蒙古大草原的，再嘟囔几句自己都听不懂的“蒙语”，人家便原谅了我这个“第一次进京”的“少数民族”。要是现在肯定要把车辆押送到安全部门详细协查，苫布下边是否有危险物品，不办进京介绍就闯到长安大街啦！

还有一次在保定地区的定县吃午饭，我喝了一瓶啤酒。饭后被一位执勤的交警拦住，检查证件齐全，人家看见我脸红脖子粗，就问我是否喝了酒，我点头表示认可。警察叫我到路边休息一会儿再走，当时国家还没有制定“酒驾”违法和犯罪行为，要是现在最轻也要受到行政拘留的处罚。其实还是遵章守法好，汽车是危险交通工具，一旦发生事故，就会造成车毁人亡的后果，任何违章行为都是事故的隐患。

上个世纪八十年代，国家商品逐步宽松，容许小商贩调运外地的农副产品，补缺市场的余缺。我便经常为当地的商贩们服务，从河北保定地区倒腾蔬菜、瓜果。当时去河北走大同、应县、沙河、阜平，然后到达定县和安国等地。当驾车通过山西的沙河进入太行山脉，沿途峰峦迭嶂，风光无限。中国北方的大山有许多相似的地方，贺兰山与太行山虽然相隔上千公里，但就像孪生姐妹一样连绵不断，巍峨壮观。太行山从山西横跨河南，区域面积更大，在我的眼里就像青藏高原那样的辽阔壮观。

河北的阜平是著名革命老区，有狼牙山五壮士的传说，还有著名的西北坡中央遗址，再往前行就是清东陵，拒马河畔更是人杰地灵。历史的，自然的，人文的名胜古迹不少。开车这个职业“打一枪换一个地方”，这就增长了历史和地理知识，也为今后的文学创作积累了大量的素材。

河北保定地区的部分老乡做买卖，过完秤各算各的，如果你算的数目比较多，就按你的结账，如果没他算得多，要么重算，要么就按他的款项结账。要是遇上地皮无赖更麻烦，事先讲好了西瓜都是十斤以上的，到了地头拳头大小的都让你装，要不就躺在车轱辘下边讹人。雇佣我车辆的都是当地的商贩，人常说胳膊肘还能向外扭？再说经常在一块儿总会有些感情。我普通话讲得比较流畅，就与他们据理力争。前旗的商贩们大多数都用笔计算，我用算盘不但速度快而且准确。所以，商贩们总雇佣我的车，这就无形加大了工作量。在河北装上瓜果蔬菜连夜返回，因为时间长了瓜菜就会变质腐烂。回去卸完货，商贩们还等着用车，只好再出发。虽然我家不缺蔬菜和瓜果，但昼夜行车十分劳累，身体透支弄下了前列腺炎，五十出头就做了手术，真是得不偿失。

记得有一回给前旗畜产公司往江南运羊毛，那时国家刚刚进入改革开放年代，地区观念很严重，羊毛属于贵重物品不让外流。我和城建局的两辆车夜间出发，到达丰镇已是午夜时分。工商局在路上设卡，人家问我们车上拉的什么？杜师傅回答：卫生纸。工商局的一个工作人员伸手从车厢的苫布里撕出一把羊毛来，大家面面相觑。两辆羊毛车当场被扣押。第二天中午，不知道前旗畜产公司使了什么法子，才将运毛车讨要出来。

我们经过北京、天津进入山东的滨州地区，两辆车便走散了。当时还没有手机，在路边等了好长时间也没见到对方车辆，只好各奔东西。到达苏北我们沿着京杭大运河的新沂、沭阳、高邮、江都从靖江的渡口过长江，南岸便是江阴。

当时长江中下游除了武汉和南京大桥外，其余渡口全靠轮船摆渡。铁甲板的机轮靠岸，自动放下铁甲板，汽车顺着铁甲板鱼贯而入，一条轮船可以装下八辆大货车。不像黄河摆渡的木船，将两条木板架在船头和船尾，汽车的四轮必须对准木板才能上下船。如果技术不过关，就有掉在河里的危险。

渡船在浩浩荡荡的长江上穿行，远处就是云雾笼罩的江南，隐隐约约能够看见装载机和港口的其他设备。江面周围大小船只来回穿梭，真有一种风雨下中山的感觉。开车这种职业虽然辛苦劳累，但见证祖国大好河山的机会也多。每次远行我都要携带全国地图，不但查看行走路线，还能了解了各地的自然和人文景观，从而开阔了视野和增长了见识，读千本书行万里路的感觉真好。