百色双击式破碎制砂机生产商的简单介绍

2022年是党的二十大召开之年百色双击式破碎制砂机生产商，是全面贯彻落实自治区第十二次党代会和南宁市第十三次党代会精神的重要一年百色双击式破碎制砂机生产商，也是全面落实强首府战略、巩固“十四五”良好开局乘势而上的关键之年。今年，南宁市交通运输局将依托全面落实强首府战略强枢纽及交通强市建设有关工作，推进以南宁为中心的公、铁、水、空大通道网络建设百色双击式破碎制砂机生产商；建成启用一批交通重大项目，通车高速公路里程150公里、新开工高速公路里程120公里，实现全社会货运总量同比增长10%，完成邮政业务总量增长30%。

南宁国际空港综合交通枢纽推动“南宁渠道”升级

南宁国际空港综合交通枢纽（GTC）工程将于今年建成投入使用。

南宁国际空港综合交通枢纽（GTC）项目建设稳步推进，2021年12月31日，项目主体结构顺利实现封顶。（潘浩 摄）

位于南宁吴圩国际机场T2航站楼前的南宁国际空港综合交通枢纽工程核心区为地上1层、地下2层，总建筑面积约30.5万平方米，由机场停车库、南崇铁路机场站、城市轨道交通机场站、公共换乘空间及下沉广场等组成，是介于并连接T2航站楼和规划T3航站楼之间的综合交通换乘中心，能实现进出港旅客与高铁、地铁、高速公路、公共交通等的无缝衔接。

南宁吴圩国际机场是广西重要的国际性门户窗口，南宁国际空港综合交通枢纽建成后将大大完善与国际相适应的立体综合交通体系，有效满足机场客流快速增长的需要，对扩大机场辐射吸引范围，促进机场与产业、城市融合发展，加快南宁吴圩空港经济区发展，推动“南宁渠道”升级等产生积极推动作用，对助力广西和南宁构建现代综合交通枢纽体系意义重大。

2022年，南宁市将加快构建南宁区域性国际航空中心。力争在南宁机场军民航分离工作上取得突破性进展，建成南宁国际空港综合交通枢纽，力争建成国内公共货站二期项目主体工程，年内完成投资约1.8亿元。实现南宁机场改扩建工程（第二跑道）全面开工建设，年内完成投资约5亿元，积极推进T3航站楼建筑方案及预可行性研究报告等前期工作，争取年内获批立项，积极支持吴圩至大塘高速公路机场连接线前期审批，力争项目年内实现开工建设。

南崇城际铁路无缝衔接南宁吴圩国际机场

南宁至崇左城际铁路进入全面铺轨阶段。（钟莹 摄）

2022年年内，南宁至崇左城际铁路将开通试运营。

南崇城际铁路于2018年10月开工建设，设计行车时速250公里，将与南宁吴圩国际机场实现无缝衔接，未来还将延伸至凭祥市。项目建成后，崇左市将接入广西高铁网，南宁至崇左的旅行时间将由目前的2小时缩短至半小时。

项目建成后，线路西端经湘桂线与越南的同登至河内铁路相连，经河内与万象—曼谷—吉隆坡—新加坡相通，东端经南崇铁路引入南宁枢纽与南广、柳南（湘桂）、云桂铁路和在建的贵南高铁相连，形成中国与东盟国家的交通大动脉。

2022年，南宁市还将加快贵阳至南宁铁路、南宁至玉林城际铁路等项目的建设。

六景至宾阳、平果至南宁高速公路将建成通车

平南高速（平果至南宁高速公路）控制性工程武鸣西枢纽互通钢箱梁于2021年12月27日顺利架设完成（资料图片）。（潘浩 摄）

2022年，南宁市将建成六景至宾阳、南宁至平果等2条高速公路。

桂林至钦州港（南宁六景至宾阳段）起点为横州市六景镇，途经南宁市青秀区、横州市、宾阳县。项目全长45.62公里，主线采用四车道高速公路，设计速度拟采用120公里/小时。

南宁六景至宾阳高速公路是第一条由南宁实施的广西高速公路项目，是桂中、桂北出海通道之一，同时也是南宁市第二高速环路的组成部分，项目与六景至钦州港高速公路、柳州经合山至南宁高速公路相衔接，共同形成北部湾港口的高速公路疏运网络。

平果至南宁高速公路起于天峨—北海公路巴马至平果段四塘枢纽互通，路线由北向南，途经百色市平果市，南宁市武鸣区、隆安县、西乡塘区，终于广昆高速公路石埠北枢纽互通，接南宁绕城高速公路。路线主线全长85.09公里，采用双向六车道高速公路建设标准，设计速度120公里/小时。该项目2021年已全面超额完成年度建设任务。

2022年，南宁市还将新开工岑溪至大新公路（南宁至大新段）、龙胜至峒中口岸公路（上林至南宁北一环段）、龙胜至峒中口岸高速公路（宜州至上林）、南宁南过境线（六景至大塘段）等4个高速公路项目。

西津水利枢纽二线船闸试通航将提升通航效率

建设中的西津水利枢纽二线船闸工程。该工程完工后，可通行更大吨位的船舶。（林佳生 摄）

2022年，西津水利枢纽二线船闸工程将实现试通航。

自1966年投入使用以来，地处广西水路交通要冲的西津船闸（以下称为“一线船闸”）就在西江乃至整个珠江水系航运史上占有了“一席之位”。近年来，依托港口的优势，水、铁联运加快发展，西江黄金水道迅速发展，但一线船闸实际通行仅1000吨级船舶，远不能满足日益增长的通航需求。于是，西津水利枢纽二线船闸工程应运而生，该工程于2019年11月进入全面施工阶段，2022年建成后预计可通行3000吨级船舶，从而有效解决一线船闸通航能力不足的瓶颈问题。

据了解，二线船闸设计年单向通过能力近期为2060万吨，中远期可提升至2760万吨，预计2022年底前可实现试通航，建成后将大幅提升西津水利枢纽的通航效率，实现“3000吨级船舶直航粤港澳大湾区”的预定目标。

开通南宁—广州货运班列积极建设多式联运体系

2021年8月31日上午，49929次“公铁海”多式联运班列即将驶离南宁国际铁路港（资料图片）。（陈美珍 摄）

2022年，南宁将开通南宁—广州货运班列。

2021年8月31日上午，首趟“南宁—钦州—唐山”的49929次“公铁海”多式联运班列驶离南宁国际铁路港货场。班列从这里出发后，先前往钦州港东，在那里整箱装船转海运，发往唐山。全程运输时间比公路运输有所减少。

南宁国际铁路港占地8140亩，以钢材、电子、农产品、五金机电等主导品类为重点，提供运输集散、仓储配送等物流服务。

2022年，南宁市将积极推动多式联运体系建设，2022年再开通一条铁路班列即南宁—广州货运班列，以及水铁联运示范线，打造以南宁为枢纽、衔接粤港澳大湾区和中南半岛的公铁水多式联运通道。

西部陆海新通道（平陆）运河开工沟通北部湾海港群

2022年，西部陆海新通道（平陆）运河将开工建设。

西部陆海新通道(平陆)运河项目是《西部陆海新通道总体规划》和《水运“十四五”发展规划》的重点任务。2021年，该项目在前期研究论证的基础上，正式启动了工程可行性研究工作。

平陆运河建成后，将直接沟通西江“黄金水道”和北部湾海港群，为广西、云南、贵州及广袤的西南、中南、西北地区新开辟一条便捷经济的出海通道，对助力国家全方位开放、促进西部大开发形成新格局、推动西部地区经济高质量发展都具有重要意义。

5个乡镇通二（三）级公路加快补“短板”

2022年，南宁市将进一步加快补齐农村交通运输网“短板”，完成5个乡镇通二（三）级公路的任务，抓好农村道路进村入户向自然村延伸拓展。

改革开放以来，南宁快速推进交通运输网建设，并于1998年成为广西第一个实现村村通汽车的地市。“十三五”期间，南宁市按照“巩固成果、完善设施、提高能力、协调发展”工作思路，聚焦农村公路建设与乡村振兴战略深度融合，全力推进“四好农村路”高质量发展，全市农村交通运输网络的广度、深度、服务水平得到大幅提升。

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