世上没有绝对的垃圾
只有放错位置的资源
一个好工艺
一套好设备
一条好建议
足以推进工程建设提质增效
实现高质量发展
成昆项目部碎石加工场
绿水青山就是金山银山
专注山岭隧道施工的二公司意识到
如对洞渣进行再利用
不仅绿色环保
还降低了施工成本
如今
该公司兴延、延崇、成昆、仁沐项目部
纷纷建起自加工碎石场
张吉怀项目机制砂场也落成投产
兴延项目部
兴延项目部与北京规划局、国土局、环保局研究协商张家口制砂机,决定成立碎石加工场张家口制砂机,通过内部“消化”剩余200万方洞渣,将其变废为宝。
他们将洞渣无公害处理基地与拌和站建在一起,洞渣生产成碎石后,立即运至拌和站再加工成混凝土,实现洞渣处理流水作业,降低了运输成本。
碎石生产线每小时可生产碎石近300吨,不仅省出了70多亩林区用地,还节省3000多万元资金。
延崇项目部
延崇项目碎石场位于河北省张家口市怀来县东花园镇羊儿岭村。距离该项目隧道洞渣渣场平均约29公里,与项目混凝土拌合站毗邻。
由于项目施工地点地属北京,地方政府不允许设立拌合站及碎石场,因此项目将拌合站及碎石场设在河北境内。
经过多方协调和实地考察,延崇项目部引进德国进口的移动式碎石加工设备,在河北怀来建立起了集碎石加工、混凝土拌和于一体的砼供应中心,既避免了隧道洞渣对生态环境的破坏污染,既能变废为宝,又解决了地材供应紧张、价格不断上涨、延庆商混供应困难的问题。
该项目自产混凝土与喷锚料方量约45万方,可节余资金约1000万余元。
成昆项目部
进场初期,成昆项目部根据工程实际施工内容结合工程施工所用碎石、机制砂用量,倡导隧道洞渣再加工,利用碎石破碎设备加工成施工生产所用碎石,既降低项目建设成本,又能解决洞渣无处存放这一重要问题。
灯杆坝隧道、前家山隧道进口两处勘测设计洞渣量152000方。目前项目招标采购山石均价在86元/方以上,洞渣加工回购单价60元/方,加之运输费用7元/方,可节约288余万元。
仁沐项目部
仁沐新高速全长7.794km。主线桥梁4491.14m/15座,隧道905m/2座,利店互通1处/0.394km,涵洞10道。
仁沐项目部碎石加工场日产量为300吨/天,利用率为18%,成品价格约73元/吨,低于市场价格17元/吨,两个工区约节约成本124000元。
张吉怀项目部
张吉怀铁路全线十公里,施工难度非常大,加上山岭隧道内不确定因素多,对整个工程的制约相当严重,尤其是后期衬砌砼的供应,在全线隧道12个工作面的需求下,总砼需求量约42万方,砼供应必须是24小时连续供应,尤其是汛期,容易出现供应间断而影响施工。
而本地石厂碎石供应充足,机制砂由项目部委托与我们有合作经验的石厂生产和管理,可以保证24小时不间断的供应,避免了施工混凝土对工程的制约,保证施工工期。
据了解,去除投入设备费用300万元,项目部还能节省原材料资金1940万元。
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