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6米高处跌落、破碎机挤压、穿刺,这块电池包竟然抗住了这些极限测试!_砂石装备网

来源:互联网 2022-03-08 21:45:02

如今汽车行业

最火的大概就是电动汽车了

新能源

节省油费

限牌城市直接上绿牌

这些优厚的条件使得越来越多的人选择电动汽车

6米高处跌落、破碎机挤压、穿刺,这块电池包竟然抗住了这些极限测试!_砂石装备网(图1)

虽然新能源汽车是大趋势

但是在很多人看来

他们依然对购买电动汽车持观望态度

除了续航和充电问题

他们更在意的

是电动汽车的安全问题

准确的说是电动汽车电池的安全性

6米高处跌落、破碎机挤压、穿刺,这块电池包竟然抗住了这些极限测试!_砂石装备网(图2)

通常情况下

造成电池包燃烧甚至爆炸

有三种主要原因

电路故障:安装操作失误、进水、老化、过充等;

机械物理伤害:针刺、挤压造成电池内部短路;

高温引起电池过热、起火

6米高处跌落、破碎机挤压、穿刺,这块电池包竟然抗住了这些极限测试!_砂石装备网(图3)

而这些原因中

消费者最关心的是遇到机械物理伤害时

电动车如何保证

电池包在遇到意外情况甚至受损的时候

依然可以安然无恙

为此

好奇实验室做了一系列针对电池包的实验

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我们随机挑选了一款新上市的电动车

威马EX5

直接拆下了它的电池包

在满电的情况下

做了完整的电气性能和气密性检测

6米高处跌落、破碎机挤压、穿刺,这块电池包竟然抗住了这些极限测试!_砂石装备网(图4)

但这些都是常规的检测

针对电池包的安全性

中国有全世界最严苛的国家标准

GB/T 31467.3-2015

国标对于日常使用中电池包可能出现的

物理碰撞、挤压和穿刺等情况有严格的要求

电动车电池包国标要求

1、电池包进行15min振动,振动频率从7Hz增加到50Hz再回至7Hz,该循环为1个循环。要求电池包在Z方向(电池包安装位置的垂直方向)振动3h,连续重复循环12次。要求振动后电池包连接可靠,结构完好,绝缘无变化,无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸等现象,并且振动后能不间断完成一个标准充放电循环。

2、电池包从1米的高度自由跌落至水泥地面上。要求电池包无电解液泄露、着火、爆炸等现象。

3、使用100KN的力对电池包进行X方向(车辆行驶方向)、Y方向(垂直行驶方向)挤压。要求挤压后,电池包无着火、爆炸等现象。

4、使用25g加速度的半正弦冲击波形,对电池包的Z轴方向冲击3次。要求电池包无电解液泄露、着火、爆炸等现象。

为了验证电动汽车电池包的安全极限

实验升级

这次用暴力测试来考验电池包

测试一

3米高度跌落实验

国标对于的电池包的跌落要求

是1米高度跌落至水泥地面

无着火、无爆炸

但是实际情况中

跌落的高度可能远远不止1米

所以这次我们把高度提高到3米

6米高处跌落、破碎机挤压、穿刺,这块电池包竟然抗住了这些极限测试!_砂石装备网(图5)

3米大概是一层楼的高度

很多立体车库也差不多这么高

电池包直接从3米高度跌落

6米高处跌落、破碎机挤压、穿刺,这块电池包竟然抗住了这些极限测试!_砂石装备网(图6)

观察之后发现

电池包的外壳出现了轻微的凹陷

除此之外

并没有其他异常情况

实验继续升级

测试二

6米高度跌落实验

既然从3米的高度跌落

电池包没有问题

那么高度直接翻倍

6米

这大概有两层楼那么高

也是一般高架桥的高度

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还是同一块电池

从6米的高度跌落

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6米的高度

已经远远超过国标的1米

跌落后

电池包依然无起火、无爆炸

外观也正常

触摸时也的没有漏电现象

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电池包经过两次跌落试验

外壳轻微凹陷

完全没有起火爆炸

安全性有足够的保证

测试三

电池包挤压实验

新国标中

对电动车电池包有这样的要求

电动车电池包国标要求

用半径为75mm的圆柱体,对电池施加100KN的压力,沿电池包X方向挤压后,再沿着电池包Y方向进行挤压,挤压力达到100kN或挤压变形量达到挤压方向的整体尺寸的30% 时停止挤压,并且保持10分钟,电池包不着火才算合格。

挤压实验

我们请来了另外一个大家伙

破碎机

把电池包抵在破碎机的履带上

然后用机械臂进行挤压

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破碎机机械臂的挤压力

是远远大于国标要求的

将电池挤压到新变量超过30%的时候停止

此时电池一侧已经完全挤塌陷了

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10分钟之后

可以看到电池包被挤得非常惨

变形最厉害的地面就是电芯所在的位置

即使这样电池包也没有冒烟起火

整个电池包也没有漏电的现象

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既然机械臂不行

那就换破碎锤的金属尖头

没错

就是拆房子的时候用的那个很粗很粗的金属头

直接挤压电池的上壳体

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这个测试环节

在国标中并没有规定

由于挤压位置是电池的电芯所在

对电池包来说是更大的挑战

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挤压过后

电池包凹陷的很厉害

看起来非常惨

但即便如此电池包依然很稳定

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总结

威马EX5电池包

总的来说

现在电动汽车的电池包

不仅可以达到严苛的国标要求

还能应对一系列更为极限的挑战

在我们的暴力测试下

没有失火没有爆炸

安全性远高于国标

因此对于电动车安全性

我们应该有足够的信心

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