一建公路工程笔记施工技术（四）

一、路基工程施工技术

五）填方路基施工

1、路基填料一般规定

1）选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土、易溶盐超过含量土，不得直接使用。确需使用时，采取技术措施进行处理，经检验满足要求方可使用。

2）粉质土不得直接用于填筑二级及二级以上公路路床，不得直接用于填筑冰冻地区路床以及侵水部分路堤

3）路床填料最大粒径一般为100mm，路堤填料最大粒径一般为150mm。

2、路床施工技术

路堤：是指高于原地面的填方路基，说白了，路堤就是填方路基，因为路基有填方路基、开挖出的路基即路堑、半填半挖；路床：指的是路面以下一定深度的部分称路床，一般指路面底面以下80cm范围内的路基部分，路床是路面的基础，路床分上、下两层：路面底面以下深度0～30cm范围内的路基称为上路床；路面底面以下深度30～80cm范围内的路基称为下路床。

1）路床范围内过湿土应及时换填处理。设计有规定，按设计要求；设计无规定时，高速公路、一级公路换填0.8-1.2米，湿土厚度小于1.5米，则全部换填。二级公路换填厚度为0.5-0.8米。

2）高速公路、一级公路路床范围内为崩解性岩石或强风化软岩时，按设计要求换填，无规定时换填0.3-0.5米。

3）路床填筑，每层最大压实厚度不大于300mm,顶面最后一层压实厚度不小于100mm.

4）高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳定性好的材料；也可采用级配好碎石土、砂石土等；粗粒料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土。

3. 路堤施工技术

1）路堤施工工序：施工放样-清除表土-填前处理-分层填筑-整平-碾压-整修

2）填土路堤的填筑方法：

A、水平分层填筑（常用方法）

B、纵向分层填筑：常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。缺点：不易碾压密实

C、横向填筑：按全高逐步填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤

D、联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。每段距离20-40米为宜。

3）机械填筑路堤作业方式

A、推土机：通常由切土、推土、堆卸、空返四个环节组成。切土和堆土是影响效率的主要因素

B、挖掘机

4. 土质路堤施工压实技术要点：

1）碾压速度：除羊足碾（碾压黏土时可达12-16km/h）和凸块式碾压外，压实速度2-4km/h最为适宜。碾压速度，在作业前通过试验段确定

2）碾压一段终了时，采取纵向退行方式，不宜采用掉头方式。故压路机要始终以纵向进退方式作业

3）在整个全宽填土上压实，宜纵向分行进行。直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧。曲线半径超过200米时，可按直线段进行。两行之间接头一般应重叠1/4-1/3轮迹。三轮压路机则重叠后轮的1/2.

4）纵向分段压好后，进行第二段压实时，在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1-2m。

5）土质路堤压实度以重型击实实验法为准。三四级公路铺设水泥混凝土路面或沥青混凝土路面，其压实度采用二级公路规定值。路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区，压实度标准在保证路基强度要求的前提下根据试验路段和当地工程经验定。

5. 土质路堤施工规定：

1）性质不同填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一层路基应采用同一种填料，不得混合。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于500mm。路基上部用水稳性好或膨胀敏感性小的材料

2）在透水性差的压实层上填筑透水好的填料前，应在其表面设2%-4%的双向横坡。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料

3）填方分几个作业段施工时，接头部分如不能交替填筑，先填路段按1:1-1:2坡度分层留台阶；如能交替填筑，搭接长度不小于2米。

4）填土路堤施工过程质量控制：施工过程，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000㎡不小于2点。压实度检测可用灌砂法、环刀法等。施工过程中，每填筑2米宜检测中线和宽度。

6. 填石路堤施工规定：

1）填筑方法

A、竖向填筑法（倾填法）：主要用于二级及二级以下公路，且铺设低级路面的公路。该方法路基压实度、稳定性问题较多

B、分层压实法（碾压法）：普遍采用。高速、一级、高级路面用次方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段。第一台阶：路基面以下0.5米；第二台阶：0.5-1.5米；第三台阶：1.5米-3米；第四台阶：3米以上。台阶间距一般长为100米左右。 采用重型震动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。

C、冲击压实法：冲击压实机。具有分层连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度的优点。缺点：周围有建筑物时，使用受到限制。

D、强力夯实法：起重机吊起夯锤，自由落下夯实。施工速度快，有效解决大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层，采用振动压实法进行。

填石强夯施工，要求分层填筑和强夯交叉进行，第一层松铺系数1.2.每一分层连续密集式夯实，夯坑用同类型石质填料填补。分层厚度4-5米。

强夯法与碾压法相比，都需控制填料粒径、铺填厚度。强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数。强夯法必须进行夯坑回填

强夯压实要求分层进行，分层厚度5.0米左右，高度20米以内路堤分四层进行，底层稍厚，不超过5.5米，面层稍薄，一般为4.0米。

强夯夯点间距4.5*4.5米，各层夯点采用错位布置，第一层和第三次在道路中心沿线上布置夯点，第二和第四层在中心线两侧各2.25米处布置。

强夯石质填料粒径一般为40cm以内，最大粒径不超过60cm.涵洞、挡墙6米以内填石用碾压法施工，强夯施工一定远离涵墙、挡墙6米以外。仪器、施工人员距夯点30米以外。

2）填石路堤施工要求

A、天石路堤分层填筑压实。施工困难时，三级及以下砂石路面公路可采用倾倒式填筑。岩性相差较大材料应分段或分层填筑，不得混合使用。

B、填石路堤顶面与细粒土填层之间应该填筑过渡层或铺设无纺布土工隔离层。

C、压实机宜选用自重不小于18T 的振动压路机

D、中硬、硬质石料填筑时，应进行边坡码砌。

E、易风化岩石或软质岩石填料，采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层。

F、填石过程质量控制：压实质量科采用沉降差指标进行监测。施工过程，每填高3米测路基中线和宽度。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标。孔隙率的检测采用水袋法进行。

3）填石路堤填料要求：硬质岩石、中硬岩石可用于路堤、路床；软质岩石可用于路堤砂石换填分层压实，不得用于路床填筑；膨胀岩石、易溶岩石，盐化岩石不得用于路基填筑。

路堤填料填料粒径不大于500mm,并不超过层厚的2/3.路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细粒含量不小于30%。

7. 土石路堤施工技术：

1）填筑方法：不得采用倾填方法，只能采用分层填筑、分层压实。推土机铺填，松浦厚度控制在40cm以内，接近设计标高，需改用土方填筑。

2）压实机械选用自重不小于18t的振动压路机。填料由土石混合料变为其他填料时，土石混合料的最后一层压实厚度应小于300mm，该填层最大粒径小于150mm，压实后表面无孔洞。

3）土石路堤施工过程质量控制：压实质量科采用沉降差指标进行监测。施工过程，每填高3米测路基中线和宽度。

4）填料要求：膨胀岩石、易溶岩石，盐化岩石不得用于路基填筑。天然土石混合料中，中硬、硬质石料最大粒径不得大于压实层厚度的2/3；

8. 高路堤施工技术：路基填土边坡高度大于20米的路堤

1）优先安排施工，预留一个雨季或6个月以上的沉降期。按设计要求预留高度与宽度，并进行动态监测。高路堤每填筑2米冲击补压一次或每填筑4-6米强夯补压一次。

2）施工过程进行沉降和稳定性观测。不良地质路段，控制填筑速率，并进行地表水平位移监测，必要时进行地下土体分层水平位移监测。

9. 粉煤灰路堤施工技术

1）粉煤灰可用于各级公路路堤填筑砂石换填分层压实，但不得用于高级、一级、二级公路路床。由于是轻质材料、可减轻土体结构自重，减少路堤沉降，提高抗剪强度。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。

2)用于路基填筑的粉煤灰烧失量不大于20%，SO3含量不大于3%。

3）粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡、封顶层、隔离层、排水系统五大部分组成。其施工步骤与土质路堤相同，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工作。

4）大风或气温低于0℃时不宜施工。路堤高度超过4米时，可在路堤中部设置土质夹层。粉煤灰路堤应进行包边保护，包边土与粉煤灰同步施工，宽度不小于2米。粉煤灰施工中及间歇期，应进行洒水湿润。间歇期长时，应在粉煤灰压实层顶面覆盖封闭土层。

10.台背和墙背填筑施工技术

1）二级及以上公路过渡段路堤压实度不小于96%；二级以下公路的路堤与回填的连接部，预留台阶。

2）台背与墙背1.0米范围内回填采用小型夯实机具压实。

3）分层压实厚度不大于150mm，填料粒径宜小于100mm，涵洞两侧回填料粒径小于50mm，压实度不小于96%。部位狭窄时，可采用低强度混凝土、浆砌片石回填。

4）台背与墙背的回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以上时进行。

5）台背与墙背的填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等。崩解性岩石、膨胀土不得使用。