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广西路建集团建设的柳州经合山至南宁高速公路，缩短了柳州到南宁的时间，也缓解了泉南高速的交通压力，同时结束了忻城、合山不通高速公路的历史。杨全邦 摄

万帆齐竞发，交通敢为先。

7月1日，柳州经合山至南宁的新柳南高速、贺巴高速（都安至巴马段）建成通车，结束了忻城、合山、大化不通高速公路的历史，有力提升南北交通通行能力，不断满足人民美好出行需求。

作为参建方的广西路建工程集团（以下简称广西路建集团）有限公司，近年来在广西加快构建通达通畅的交通网，全面提升基础设施发展质量和效益中，不断提供“路建力量”和“路建方案”。

从“不通”到“通”，从群山阻隔、边陲末梢到通江达海、出省出边。在广西交通建设的战场上，有着62年发展历史的广西路建集团积极发挥排头兵、主力军、生力军、突击队作用，为广西交通强区建设作出重要贡献。

抢抓交通建设“黄金期”，本土企业显担当

2021年7月，广西北部湾投资集团有限公司及其直属企业广西路建集团被纳入自治区第一批交通强区建设试点单位。

闻令而动，广西路建集团随即组织调查研讨，拟定建设任务和步骤，编制交通强区建设试点方案，力争在重点领域和关键环节探索经验、打造典型示范样板，为人民群众的美好生活做好支撑。

“十三五”期间，广西路建集团抢抓广西交通建设“黄金期”，全面参与北部湾出海口运输通道、连接口岸交通运输线等一批重点“交通网”项目建设，在高质量发展的新征途中担当起交通强区建设的重任。

回望来时路，企业的项目建设足迹南至北部湾畔的南钦防高速改扩建项目，北达阳朔至鹿寨高速公路，往东建成加快“东融”的梧州至柳州高速公路，西有走红网络的“醉美”靖西至那坡高速公路。

目前，广西高速公路通车里程超过7000公里，县县通高速公路比例达97.3%。广西路建集团累计参与完成了约1874公里的高速公路建设，其中，“十三五”期间完成约802公里的高速公路、888公里的路网公路建设，建设金额约237亿元。

2020年，我区启动“五网”建设三年大会战，取得了阶段性成效。2021年，密集的交通项目建设持续为构建通达通畅的交通网加足马力。今年以来，广西路建集团的65个在建项目在全区各地多点开花，也让人们看到这个广西本土企业在交通强区建设中助力完善交通运输基础设施网络，为建设现代产业体系提供坚实支撑，努力建设人民满意交通的信心和决心。

8月8日，广西路建集团承建的平马至灵山沙坪公路迎来新气象——“世界最大跨径波形钢腹板组合连续刚构桥”飞龙大桥正式开工，黄金水道郁江见证着“巨龙”的腾飞。

飞龙大桥由北至南跨越郁江，建成之后将居同类桥型跨径世界第一。这是广西路建集团近年来承建的又一座世界级桥梁，自中标以来就紧锣密鼓开展前期筹备工作，重点推进场站建设和钢栈桥、钢平台搭设等工作。

最近，广西路建集团《S210横县平马至灵山沙坪公路绿色施工科技示范》获住房和城乡建设部2021年科学技术计划立项。项目以飞龙大桥为载体，开展关于跨江波形钢腹板桥梁绿色施工技术体系的研究工作，总结出经济适用的广西地区公共建筑绿色施工关键技术，为区内外同类型桥梁建设创新提供经验借鉴。

交通是经济发展的命脉。2020年以来，在从严从紧抓好疫情防控的同时，广西路建集团逆势而上，2020年全年完成产值132.27亿元，超额完成年度目标，承揽业务量首次突破200亿元，各项主要经济指标创历史新高。今年上半年，广西路建集团紧盯目标任务，紧扣关键领域，蹄疾步稳往前走，开出了好局、迈出了新步。

加大科技创新攻难题，品质建设先示范

“十三五”期间，随着脱贫攻坚战深入，县域经济发展需求，高速公路由城市之间的快速通道逐步向大山深处延伸。山区高速作为县域发展的民生工程，不仅工期紧、工程量大，对工程质量、山区原生态自然环境保护、减少资源浪费和损耗以及可持续发展的要求也更高。

2016年，地处大瑶山的来宾市金秀瑶族群众多年来一直期盼的“高速梦”，终于在梧州至柳州高速公路建成通车后得以实现。这其中，无不饱含着广西路建集团建设者们的不懈创新和艰苦探索。

金秀有着广西最大水源林区、大瑶山国家级森林公园等秀美风景，而广西路建集团承建的梧州至柳州高速公路№A01-7合同段工程（以下简称梧柳7标）刚好全部分布在金秀境内，全线仅有5公里路基，其余都是桥梁和隧道，桥隧比高达67%。

在工程建设中，广西路建集团建设者们从“科技创新+资源的集约化管理”入手，以价值工程为基础建立科技创新深化设计方案分析模型，围绕绿色公路品质工程建设开展科技创新和技术改进，打造品质建设资源集约管理体系。

与此同时，在梧柳7标桥梁工程建设中，基于广西地区天然河砂不可再生、河砂运输困难、成本较高的特点，广西路建集团充分利用当地矿山资源，开展砂岩机制砂的生产、性能及质量控制技术研究。最终，砂岩机制砂制备及混凝土拌制工艺成功应用于桥梁建设中。

以梧柳7标为例，所需30万方工程混凝土每方混凝土节约成本约40元，可直接降低项目砂石成本约1200万元，真正以科技创新实现就地取材、资源循环利用的资源集约化管理实施目的。

记者了解到，广西路建集团的砂岩机制砂制备及混凝土拌制工艺不仅用于梧柳7标，在同期施工和后续的靖西至那坡高速公路、百色至靖西高速公路、马山至平果高速公路、都安至河池高速公路等20多项工程中都得到了推广应用。

此外，广西路建集团还编制了广西地方标准《机制砂及机制砂混凝土应用技术规范》，在全区得到推广应用，在行业内得到广泛认可，被自治区交通运输厅评为“2020年度‘科技示范’创新典型案例”。

目前，广西路建集团已和同济大学、广西交科集团等多家单位组建创新联合体，携手开展多项科技项目研究，思想碰撞和理念交融成效初显。未来，还将推进大数据等与各类施工要素的深度融合，持续开展工艺、工法创新和新材料新装备研发应用。

建好乡村振兴的发展路，服务民生不止步

7月1日，广西路建集团参建的柳州经合山至南宁的新柳南高速公路建成通车。新柳南高速途经自治区层面重点推进的柳州螺蛳粉产业园、“网红”地标螺蛳粉小镇，为游客再添一条“美食直通车”，让游客可以更加便捷地前往柳州品尝地道的螺蛳粉，袋装螺蛳粉搭上高速将“可以快递的乡愁”向外销售。

交通基础设施一头连着经济发展，一头连着社会民生；交通产业高质量发展既关乎城市能级提升，又关乎城乡人民福祉。

在柳州，随着广西路建集团参建的桂林至柳州高速公路、梧州至柳州高速公路、柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建项目、阳朔至鹿寨高速公路相继建成通车，让人欣喜地看到柳州交通网更加便捷通达，让汽车、钢铁以及螺蛳粉等产业集群发展插上了腾飞的翅膀。

最让人津津乐道的要数“网红”螺蛳粉了。2020年，柳州市实现袋装螺蛳粉销售收入110亿元、配套及衍生产业销售收入130亿元、实体门店销售收入118亿元。柳州优势特色米粉全产业链正依托高质量发展的交通基础设施，呈现一座工业重镇的“诗与远方”，让“近者悦，远者来”。

好风凭借力。高速公路如此，路网公路亦是如此。

今年3月，广西路建集团参建的罗城四把至环江公路正式通车试运营，成为连接罗城和环江两个少数民族聚居地区的主干线，为沿线近100万群众筑通了致富路、幸福路。

覃昭智是广西路建集团罗城四把至环江公路2标的质检工程师，也是地地道道的环江人。在他的记忆里，2013年村里才通了第一条公路，但从县城到村里仍需要一个半小时，如今他亲历罗城至环江公路修通，回家也成为一件“很轻松的事”。

交通条件改善了，农村经济发展的渠道也越拓越宽。“路好走了，客商上门收购，水果再也不愁卖了。”环江果农覃亚林今年卖出了4000公斤沃柑，对未来的生活充满了希望。红心柚、砂糖橘、百香果、葡萄……环江、罗城等地的农产品正通过罗城至环江公路走出桂西北，少数民族群众的幸福路越走越宽，日子越过越红火。

一条路牵动一条经济带。正因为如此，广西路建集团始终秉持“修建一条道路、带动一片产业、造福一方百姓”的初心与使命，投身公路建设，助力地方特色产业做大做强做优，加快建设人民满意交通，助力乡村振兴。