图为雅安高速
在中国有这样一条能够令人浮想联翩的高速公路,它被称为“逆天”工程,并且有着“天梯高速”和“云中高速”的美誉,它犹如一条巨龙穿梭在崇山峻岭,当你驾车行驶到这条高速时,除了能够用:美、壮、雄、难、险、奇六个字来形容内心的震撼,不会产生任何的吐槽,它能让你切身感受到国家强大的基建实力,这就是雅西高速,雅西高速为中国四川省境内连接雅安市与西昌市的高速公路,是中国“十一五”重点公路建设项目。
图为雅安高速
雅西高速公路,是中国斥163亿元,修建的一条240千米的高速公路,难度令老外无法想象,是北京到昆明路段和八条西部大通道之一,甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分,这条高速公路从雄安起,经过荥经、汉源和石棉,抵达凉山冕宁县泸沽镇,当民众“青舟飞过万重山”时,一定会被密集的桥隧工程,和沿途壮丽的自然景观震撼到,这条高速一共有25条隧道,总长度41公里,其中特长隧道2座,长隧道16座,一共有桥梁270座,其中特大桥23座,大桥168座,全线桥隧占比高达55%。
图为雅安高速
从四川盆地边缘向横断山区高地有一段爬升的路程,车辆每向前行驶一公里,路面平均海拔就会上升7.5米,这条公路要穿越青衣江、大渡河、安宁河还有12条地震断裂带,需要穿过大西南地质灾害频发的峡谷,这条高速整体可以利用六个“非常”来形容,分别是:施工地形环境非常险峻,生态环境非常脆弱,气候条件非常多变,地质结构非常复杂,建设条件非常艰苦,安全运营难度非常大,但中国不愧于“基建狂魔”称号,克服了所有非常之困难。
雅西高速公路仅一个配套工程,就拿下了5个世界第一纪录,这就是干海子大桥双螺旋隧道,干海子大桥是可对抗9级地震的大桥,柔性桥梁有橡皮筋的感觉,大桥总长1811米,设计宽度24.5米,桥墩最高107米,它创造了五项世界第一,是第一座“最长”全钢管混凝土衔架梁桥,第一座“最高”钢筋混凝土混合桥桥墩,同类结构中每联最长的连续结构,第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工,在双螺旋隧道之间架设的第一座桥梁。
图为雅安高速
从拖乌山至石棉的一段路程,被业界誉为是“魔鬼中的魔鬼路段”,这段路程全长51公里,几乎全是长下坡,在各国高速公路建设中也少有先例,这处路段海拔高、靠近悬崖峭壁、急转弯多,对于货车新手来说行驶的危险系数很大,所以这条路段经过优化设计,设置了6个避险车道,几乎都在急转弯和大坡道附近,并且有很多指示牌提醒注意行驶安全,而从荥经到汉源的这段路程,则是整条高速公路风景最好的一段,前去旅游一定不要忘带相机。
这条公路的建设非常不易,但是中国基建团队依靠坚韧不拔的意志,勇于对大自然发起挑战的决心,最终克服了所有艰难险阻,将这条被国外专家认为是:中国自然环境最恶劣的,工程难度最大的,科技含量最高的山区高速建成通车,除了能够再次诠释中国是基建狂魔外,已经找不到其他解释了,中国基建的强大实力,和国家大力推动基建发展取得的举世瞩目的成就,对社会生产和经济发展有着不可估量的促进作用,为民众创造了更加美好生活。
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