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当卡车大到一定程度它就能傲视一切规矩了

来源：互联网 2022-04-05 05:09:18

在俄罗斯的某个小镇，一辆丰田停的位置似乎很不理想矿山巨型卡车售价，一辆砂石车在倒车一不小心，将它压成了下图的模样，还顺带跨过了车后的小围墙，完全一副战斗种族该有的样子，而这两砂石车正是大名鼎鼎的Belaz制造的。事实上，包括（CAT）和在内的厂商，都在巨型运输车上越走越远，他们都在自己的实际行动证明货车的体形要比人类想象巨大的多。

要抬头仰望的Belaz 75710

从1948开始矿山巨型卡车售价，Belaz就开始生产采矿车、火车和工业重装备，总部设在白俄罗斯，目标就是无视一切体型上的限制，尽可能的造更大的运输车辆，而Belaz 75710就是他们最满意的作品。

比起文章开头肇事，只有70吨的车重而言，Belaz 75710完全可以说是神话般的存在，光是有效载重就达到了496吨，也就意味着，一辆Belaz 75710就能拖着7辆70吨重的货车出门且毫无压力。

事实上Belaz 75710车身长度达20.6m，高达9.87m，自身的重量也达到了360吨，配备了8个米其林特制轮胎，每个轮胎尺寸甚至比航空用轮胎还要大上不止一圈。最恐怖还要算是Belaz 75710搭载了两台16气缸的柴油涡轮增压发动机，没有错，是两台。并且每一台发动机最大能够输出2300马力，什么超级跑车在它面前都是弱爆了。

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不过就不要指望这辆卡车能跑出什么超跑的速度了，就Belaz 75710的极速而言，最快只能达到64km/h，并且也比指望驾驶室能有多豪华，Belaz 75710的内饰和普通的驾驶舱没有任何区别。

固执的 797F

早在1997年， 797的设计就考虑使用时下流行的电气传动系统，但固执的CAT认为机械传统更可靠且更容易受到市场欢迎。所以即使发展到第三代 797F，这辆巨型卡车依然是机械传动的，当然它的安全性、效率、可维护性也变得更高，可以用来进行大型露天矿山的矿石运输，甚至是表土剥离。

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797F使用的是V20 Cat C175-20发动机，这辆V型发动机压根没有多少要节省空间的觉悟，反倒106L排量和4个涡轮增压器，让这个发动机迸发出4059马力@，因为发动机使用的是单体结构，排放量竟然意外的符合了EPA Tier 2标准，可以说比起Belaz 75710而言节能又环保，只是判断的标准和普通人的不一样罢了。

为了实现表土剥离的彪悍功能， 797F在压力集中的地方使用了2块锻件和14块铸件，并且在焊点周围使用深透的连续包层，不需要增添额外的重量就足以抗衡巨大的扭转负载。整体式四柱ROPS(滚翻保护结构)按照车架的延伸部分进行设计，驾驶室和车体合二为一。虽然驾驶室看起来很简谱，但重要的功能一个不少，除了使用VIMS智能机器监控系统检测胎压、车架、传动系部件寿命之外，还能管理和降低运营成本和包养成本。

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万年不变的 T284

按照官方的说法， T284卡车是数百万小时运行和多年制造经验的结晶，除了使用 Plus交流驱动系统之外，在零配件都进行了重新研发，确保 Plus系统能以高效的方式从柴油发动机获取动力。

T284的载重量仍然为400吨，可以选择米其林56/80 R63或普利司通59/80 R63论坛，它和上一代T282的区别是，没有区别。因为工程师和用户对外形基本没什么要求。除了发动机最高能选配MTU C23 Tier 2，4023马力之外，使用了西门子交流传动系统，主要原因还是这套技术他们也有份参与设计，本着专利和对系统的了解，都是最优的解决方案。

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曾经辉煌的Terex MT

虽说Terex已经成为旗下的子品牌，这款3750马力，最高时速只有64km/h的巨型卡车，依然是当今承重能力最彪悍的运输车之一。当然这辆车的身板也很彪悍，达到了14.63x7.92x9.7m。首批Terex MT 6300 AC被运用于运输加拿大阿尔伯塔省的油砂矿，就当时而言已经是世界上最大、效率最高的载重运输工具。而被Belaz 75710超越是后话。

结语：荒野中的巨无霸

由于矿山自卸车的巨大尺寸与全重，其驾驶员的视野非常受限。因此在其作业区域内的其他传统汽车（如皮卡、SUV、普通卡车）必须随车树立一根5-6米高的旗杆，上面挂上红旗，用以提示矿山自卸车的驾驶员注意避让。因此文章一开头的悲剧也完全因为车身尺寸问题而进入了驾驶员的盲区。无论如何巨型卡车相较于公路自卸车而言，划分在另一个次元毫不为过，傲视公路上的一切规矩成为了基本门槛，也使其成为了非公路野外场地最合适的运输工具。

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