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库尔勒洗砂机厂家_库尔勒禧沙农业科技有限公司

来源：互联网 2022-01-14 06:43:11

格库铁路新疆段全长734公里

穿越塔克拉玛干沙漠

翻越阿尔金山进入青海

海拔从800多米拔升到3500米

落差相当于800层楼的高度

火车如同疾驰“天梯”

为了防止车轮空转打滑

往返于此地的机车

要在库尔勒机务段

若羌折返车间加砂整备

穿上“防滑鞋”继续爬坡行驶

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库尔勒洗砂机厂家

△停靠在若羌折返车间的机车组即将开始加砂作业

隧道多、地形复杂

火车加砂保证安全

桥梁多、隧道多、穿越地形地貌复杂是格库铁路新疆段的一大特征。很多地方都是陡峭的爬坡路段，再加上雨雪天气，行驶在此地的机车容易在轨道上原地打转，把钢轨抛出坑来，引发后续列车发生颠覆。

“轮子在空转，车就会停在这，又因为钢轨上是湿的，车启动不起来，就会影响整个行车组织效率。”李鹏飞告诉记者。△列车行驶在地形地貌复杂的格库铁路线上

这时，就需要驾驶员启动机车自带的撒砂装置，顺着轨道喷洒砂子，相当于给火车穿上了“防滑鞋”。“撒砂以后砂子就会落在钢轨上，在钢轨和车轮中间，也就相当于增加了粘着力，抑制空转。”

加砂就像加油一样

穿防滑鞋的地方，就在处于戈壁滩上的若羌折返车间。午饭时间，这里从干冷一下变得暴晒。

综合组工长赛达尔·依里合木一路小跑，准备给一辆从青海开来的货车车头加砂，他依次取下自动加砂装置上的4把加砂枪，分别对准机车底部的4个砂箱口，扳动加砂键，整个过程就像在给汽车加油。△赛达尔一路小跑，给机车砂箱加满砂

每台机车的左右两边各有4个砂箱，每个砂箱可装120公斤的砂子。

为“加砂”保驾护航的是轨道自动化值班室。信号员鞠宏伟说，自机车进入场区时，就开始了8大类10多项检修整备程序，“一直到它出库是两个小时。哪一个环节如果耽误时间了的话，它有可能就会出库晚点。所以说，我们两个部门就得配合好。”

△机车缓缓驶出加砂作业区这组机车在规定时间内加满砂箱、完成撒砂测试后驶离，再由公铁两用车牵往机车整备库。

赛达尔说：“为了保证机车能准点出库，以前在上砂这方面分配的人数也是比较多的，现在有了新设备，完全达到自动化，人数和时间都减半了。”

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△若羌折返车间的自动加砂装置

小砂子大块头

为火车穿上“防滑鞋”

工作间隙，若羌折返车间党支部书记李鹏飞如数家珍一般，向记者介绍着从备砂，装砂到机车上砂的全流程自动化操作。

李鹏飞说：“像这个是一个漏斗，砂塔没有砂子的时候，就把砂子倒在这里面，通过漏斗底下有一个相当于泵一样的，把这个泵倒砂塔里。砂塔可以存30方。”

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△若羌折返车间的存砂塔

从存砂房里的备砂坑到轨道旁的存砂塔，再到自动加砂装置上的上砂罐，这些储备将保证若羌折返车间一周的用砂量。

说话间，李鹏飞抓起一把砂子，搓了搓。他说：“平时的沙子可能都是圆的，小小的，这个颗粒状可能就是三角形、菱形各种形状的，越是形状不规则的，越是能增加它的粘着力。”

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△若羌折返车间在技术上保证了每一趟列车的安全爬坡，顺利抵达

南疆70%以上货源经这出疆

若羌折返车间责任重大

格库铁路起自青海省格尔木市，经新疆若羌县、尉犁县，到达库尔勒市，线路全长1206公里，是继兰新铁路、临河至哈密铁路之后，第三条出入新疆的铁路大通道，也是中国通往欧洲、西亚的陆路运输大通道之一。

自2020年12月9日运行以来，格库铁路的过货量已超过110万吨，南疆70%以上的货源经格库铁路出疆，时间较兰新铁路压缩了9小时。△列车快速驶过台特玛湖，一路向前

李鹏飞说，格库铁路的开通结束了若羌县不通火车的历史，这里的折返车间在技术上保证了每一趟列车的安全爬坡，顺利抵达，同时也保障了全网列车的正点安全有序通行。

李鹏飞说：“从我们机务这一块来说，就是提供车提供人。我常说，有可能保障的这一趟机车出去牵引的东西，就是拉着你的年货，保障机车质量，然后乘员到达以后让人家吃好住好，有充分的精力保证行车安全。”

▌本文来源：中央广电总台中国之声

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