电车架子破碎机图片_电车架子图片大全

每天搭乘地铁上班，早高峰拼命挤地铁的上班族们，你......们，痛（zhi）苦（xi）吗？

“简直让人当场去世”，一位网友吐槽道。还有网友说：“带着饼干上去的，下来的时候成粉了”；“上去之后脚就没着地过，能腾空好几站”；“人进去了，早饭还没进，人下来了，鞋还没下来”......

挤过地铁的人，才能真正体会到，世界上最远的距离，不是生与死，而是车来了，你却上不去。

那么，全国究竟哪里挤地铁最为夺命？

1月5日，交通部公布了2020年全国（不含港澳台，下同）各个城市轨道交通的运营数据。（注：轨道交通不仅指地铁，还包括轻轨、单轨、有轨电车、磁浮等轨交制式）

全国开通轨交城市汇总图|数据来源界面新闻全国开通轨交城市汇总图|数据来源界面新闻

城市轨道交通的相关数据，一定程度上反应了城市活力、出行便捷程度等。对于城市轨道交通，一般最常比较的是通车里程和客流量。

客运强度和轨交站点数量也能够反应交通拥挤度和乘车便利性。客运强度是指每公里的线路每天运输多少人。客运强度高说明地铁运营盈利好，相对较拥挤；反之，则意味着地铁本身运营盈利差，车厢空空荡荡。

人山人海的珠江新城地铁站|网络

所以，这一期的时空数读揭秘之旅，超速小擎也将从不同的角度来PK各城轨交数据，大家也可以看看你Pick的城市入选了没.....

01

Round One：运营里程

2020各城轨道交通运营里程排名：上海第一、北京第二、成都第三、广州第四、深圳第五|数据来源界面新闻

第一回合，是运营里程PK。运营里程是用来计算铁路运价的重要指标，它与铁路的全长既有区别又有联系。

从2020年轨交的运营里程来看，上海729km位列第一，北京727km居于第二，广州553.2km居于第四位。

2019年全国各城轨交运营里程排行：上海第一、北京第二、广州第三、南京第四、武汉第五|数据来源界面新闻

2019年城市轨交运营数据也显示，上海运营里程706.3千米独占鳌头，北京669.3千米依然位于第二位，而后是广州、南京、武汉、重庆等城市。

因此，单从运营里程角度来看，作为世界范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统，上海是当之无愧的运营里程巨无霸。

成都地铁十号线进站|图虫创意

不过，最令人意想不到的是，成都轨道交通运营里程557.8km赶超广东，一下跃升到全国第三。在去年12底，成都地铁五线齐发，正点率达100%，是全国唯一。但成都地铁的整体客流却并不高，客运强度只排在第八位。

整体来看，2020年底轨交运营里程超过300公里的城市还有深圳、武汉、南京、重庆、杭州等城市。与2020年公布的新一线城市大致吻合，这说明地铁的建设情况是与城市整体实力挂钩的。

02

Round Two：客运强度

2020各城轨道交通客运强度排行：广州第一、上海第二、深圳第三、北京第四、西安第五|数据来源界面新闻

如果以实际的拥挤体感来说，客运强度也许更有说服力。那上海还能蝉联冠军吗？非也！所以上海打工人并不能说自己是最抗挤的，广州才是！

在2020年各城轨交客流强度数据中显示：广州以每天每公里线路运送1.2万人次的客运强度位列全国第一。上海客运强度1.07万人/天/公里，北京0.86万人/天/公里分别位列第二和第四。

北京轨道交通相对客流强度分布图：通勤流集中地区段与交通接驳的区段客流强度很大|来源百度地图慧眼

在今年元旦假期，广州地铁客流量最大的体育西路站就共接待了144.2万人次乘客，所以也有网友调侃“夺命体育西”。

2020年12月31日18:20广州地铁体育西路站|来源微博

同样对比了一下2019年轨交客运强度数据：广州1.756万人/天/公里依然稳居第一，北京为1.545万人/天/公里，名列第四，上海为1.50万人/天/公里，名列第五。总体来说，由于疫情影响2020年轨交客运强度是低于2019年的。

由此，广州轨交客运强度蝉联第一，拥挤度可想而知。除此之外，深圳轨交客运强度也很突出，排名第三。值得一提的是深圳地铁是全国地铁中最赚钱的，2019年创造收入209.90亿元，净利润116.67亿元。

2020各城轨交客运强度排名热力图，颜色深区域客运强度高|数据来源界面新闻

在客运强度前五名排名中，西安可谓是一匹黑马，跻身第五位。在2019年，西安的客运强度排名甚至达到了第二，超越深圳、北京、上海，并且它也是唯一一个非一线城市。

西安轨交线路图|来源西安轨交网

除此之外，客流强度比较高的城市还有南京、武汉、兰州、哈尔滨、福州等城市，不过因为兰州只开通了一条地铁，哈尔滨和福州只开通了两条地铁，线路较少，不具有比较意义。

2020各城轨交客运强度排名分级地图|数据来源界面新闻

上述局部放大地图|数据来源界面新闻

较为惊喜的是，天水、三亚、太原3个城市也首次开通城轨，加入轨交朋友圈，其中天水、三亚为有轨电车，太原为地铁。由于刚刚开通，所以客运强度排名靠后。

03

Round Three：轨交站点数

2020各城运营车站与线路条数统计图：运营站点top5：北、上、汉、蓉、广；运营线路top5：北、上、广、蓉、汉

第三轮是决出最挤地铁线路的最挤站点“王中王”，看看有没有你上车的地铁站。

目前全国轨道交通车站数量最多的是北京，拥有428个车站。北京的轨交线路也是全国最多的，拥有24条。

北京地铁线路及站点分布图|制作by地图云

北京428个车站中，呼家楼、西二旗、宋家庄、天通苑则是出了名的早高峰四大“堵站”，堪称“年轻人梦想的破碎机”。

@自由时空007_177微博网友也说：北漂打工族心目中能够渴望的中心不在市中心，而是四大堵站点，你若住在东西南北四个最大堵塞交通枢纽站附近，你便幸福倍增，因为你减少一次换乘就使通勤时间缩短明显。

北京早高峰地铁站点进站量top10：第一霍营站、第二宋家庄站第三立水桥站|数据来源百度

北京早高峰地铁站点出站量top10：第一西二旗站、第二朝阳门站、第三国贸站|数据来源百度

其次是上海，共有354座轨交车站，18条轨交线路，均位列全国第二。武汉和成都则分列第三和第四位，车站数分别为321座和316座。广州轨道交通站点数量312座，排名第五。

2020各城轨道交通运营车站数地图|数据来源界面新闻

拥有超过200座车站的城市还有深圳和南京；拥有100至200个车站的城市有重庆、杭州、苏州等10个城市。其他的城市由于轨交线路较少，车站数量均少于100。

2020各城轨道交通运营线路条数汇总地图|数据来源界面新闻

看来，挤地铁最为夺命的城市莫属于北上广深了。不管是运营里程、客运强度还是轨交站点线路数，北上广作为中国最成熟的三条轨交系统都处于风口浪尖。

当然，如果具体到哪条线路最拥挤。生活在这里的人应该最具有话语权；

@珊迪是一只熊猫：

不愧是我广州地铁三号线，高峰期在体育西路下车，完全可以被人流挤着双脚悬空下车的，人生第一次下车是背对着门口下的，我都不知道方向在哪。

@莘庄扛把子：

你挤过上海早晚高峰的一号线地铁吗？你有过那种喘不上气的窒息感吗？你..经历过绝望吗？来一号线，你会知道活着的快乐。

@1999-10-18：

早高峰的北京地铁：地狱的第十九层 斯巴达挑战赛 谁能挤上车谁生存系列特别赛。

广州地铁3号线是素来都有“死亡3号线”之称。这条途径广州东、体育西路、珠江新城、客村、岗顶等热门地段的线路，线路长且站点多。因此，它并没有明显的高峰期，而是全天候保持着高流量状态。

其中，体育西路站被评为“最挤站点”，此站日客流量达55.67万人次，有网友说“ 体育西路站拥有自动上车的领先技术。

广州地铁体育西路站|来源网络

但在北京生活的人可能会告诉你，最挤的是北京地铁10号线。它当之无愧为北京地铁的流量之王，日常客运量常态突破100万人次。

特别是线路东段和北段，连通海淀黄庄、国贸、劲松等热点地区，每天早高峰满载率更是突破100%。

2020年7月15日北京地铁各条线路客运量|来源网络

2020年7月16日北京地铁各条线路客运量|来源网络

另外,还有北京地铁6号线，13号线以及坐拥“宋家桥”和“天通苑”两大堵站的5号线，这几条线路早高峰也一定会让你知道什么是“进地铁前还是元气满满的仙女！挤完出来后凌乱得像个怨妇”。

北京地铁线路“堵王争霸”|来源起点财经

并且，有不完全数据统计显示，2018年全国城轨交通全年累计完成客运量210.7 亿人次，其中，北京一城全年就累计完成客运量38.5 亿人次，日均客运量超过1000万人次。即使运营总里程不是全国第一，但北京轨交却运送了全国大约18%的地铁客流量，是当之无愧的客流量之王。

还有一种痛叫我在上海挤地铁。2019年，上海总客运量为38.7亿人次，是仅次于北京，位居全国第二。平均每天约有1063万人次乘坐上海地铁。

上海各线路客流情况2019年|来源网络

上海地铁2号线，日均客流149.3万人次，人民广场站，也是上海地铁的流量之王。作为1、2、8号线的换乘枢纽，人民广场站日均客流位居达25.5万人次，其次是2、10、17号线换乘枢纽虹桥火车站，日均客流为23.5万人次。

上海地铁进站流量图：排名前五的地铁站分别为：辛庄、上海南站、淞虹路、上海汽车站、九莘站|来源网络

值得关注的还有2020年轨交黑马成都。虽说成都整体客流量不大，但是早高峰的成都1号线也是出了名的拥挤。广大网友吐槽也真相了......

另外，南京1号线，西安2号线，武汉2号线上的打工人也都深陷被地铁拥挤支配的恐惧。

不难发现：这些线路的共同点在于，它们都在上班族通勤的必经之路。

2020年全国最拥挤地铁线路前十|数据来源腾讯新闻

衡量轨交拥挤的因素其实还有很多：城市的经济实力，人口的密集程度，票价高低、换乘站接驳以及节假日出行等等。

所以，哪里挤地铁最累？大概就是，最挤的永远是你要坐的那一条。

结语

城市间的地铁“竞速”，其本质是对轨道交通拉动经济强增长的渴望。当更多城市追逐5G、工业互联网，作为“新基建”的重要组成部分，轨道交通推动城市崛起的机遇，已然来临。

有了2020年的铺垫，2021年”轨道上的都市圈“之风，是否会刮得更猛烈？又有哪些城市将走在前列？值得期待。