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来源：互联网 2022-01-26 22:09:58

东莞移动式粉砂破碎机

图为“聚力一号”盾构机首件下井。中交隧道局供图

日前，在江阴靖江长江隧道项目现场，国内最大直径盾构机“聚力一号”首件下井，标志着由中交隧道局承建的江阴靖江长江隧道项目又一重要节点实现。

江阴靖江长江隧道是国内直径最大、国内长度排名第二的长江隧道。由中交隧道局承建的左线盾构段沿线施工风险较高，隧道先后下穿民居、大堤、码头等诸多敏感建筑物，沿线地层主要以粉质黏土、粉土、粉砂、粉细砂和中粗砂为主，部分地层中含有害气体。该盾构隧道具有高水压、埋深较深、渗透系数大的特点，最深处水压8.2bar，为国内在建承受水压最高超大直径隧道。中交隧道局江阴靖江长江隧道JJSD-A2标项目部机电总工程师石志鹏介绍，此次施工的最大困难点在于物体的重量，经过计算后选用了1000吨的履带吊进行施工，同时还在盾构机端头做了MJS加固，铺设中粒碎石子以及路基板，经过这些层层措施，保证施工安全。

“聚力一号”盾构机由刀盘、盾体及6节台车组成，本次首件吊装部件为6#盾体，总重约270吨，主要配置有推进油缸、破碎机，是盾构主机的最下部，也是盾构主机的安装基准，为盾构主机的安装提供基础。首件盾体将由始发井吊装下井，安放至始发基座指定位置。接下来，项目部将对“聚力一号”后续下井的盾构机相关部件进行组装调试，组装好的“聚力一号”盾构机，刀盘开挖直径16.09米，整机长度约140米，总重量约5000吨。后续项目将严格控制盾构机安装位置及角度，确保安装质量，为下一步盾构始发掘进工作做好充足准备。据了解，江阴靖江长江隧道路线全长11825米，分为左右两段，北接靖江，南连江阴，是国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划》中的重点项目之一。项目建成后，对推动长三角区域一体化发展，加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。由中交隧道局承建的左线盾构段长4937.19米，工程内容主要包括盾构隧道与盾构接收井施工。