图为北盘江大桥
贵州地处中国西南腹地云南双排轮斗洗砂机,由于拥有诸多高原山地云南双排轮斗洗砂机,进而也有着八山一水一分田之说云南双排轮斗洗砂机,而高山地貌也让交通极不便利云南双排轮斗洗砂机,为了解决这一问题,当地政府开始修路修桥,经过多年的努力蜕变,如今的贵州不仅成为了世界上桥梁最多的省份,还一连拥有50座世界级大桥,着实令人叹为观止,但今天要说的是其中一座最负盛名的北盘江大桥,由于恶劣的地形条件,它的建造难度简直是史无前例,建造之初,这一座大桥竟然还被美国专家冷嘲热讽,称需要3000年才能建成?但中国只花了三年多的时间就顺利竣工,这也让全球震动不已,它到底是如何做到的?
图为北盘江大桥
北盘江大桥可谓是真正体现了中国基建实力的强劲,它横跨北盘江,连接云南省宣威市和贵州六盘水市,整座大桥的长度达到了1300多米,桥面到江面的垂直高差是565米,相当于两百多层楼的高度,因而也成为了世界第一座高桥,这样一座令人震撼的大桥,建造初期可是面临着不小的难度,如开头所讲,这里位于高原深山之间,属于典型的喀斯特地貌,沟壑纵横,大大小小的溶洞丛生,在山上钻孔稍不留神就有可能打进百米深的溶洞之中,建造难度和危险程度可想而知。
为了解决选址难题,避开这些如同地雷一样的溶洞,工程师们花费了整整一年的时间考察周边地形。在经过周而复始的精密勘测之后,他们才将这座大桥确定在了如今五百多米的高度,另外,工程师们解决溶洞的方法,也让人们不得不感叹一句中国智慧,那就是遇到大溶洞时,工程师们打桩时穿过去,遇到小溶洞,则用水泥将其灌满,这就保证容易产生裂隙的溶洞有着稳定结构,从而为建造大桥奠定了基础。
图为北盘江大桥
在克服了地势难题之后,接下来考虑的就是确保桥梁本身的稳固性,为了更好地经受住这里恶劣天气的考验,北盘江大桥直接采用了钢桁架斜拉式的结构,它的斜拉索呈扇形双排双锁面布置,整座大桥的安全与稳定都高度依赖于斜拉索,说到钢材索绳,更是体现了中国技术的不一般,因为这座大桥所使用的的斜拉索直径只有15毫米粗,强度却达到了1800多兆帕,一举打破了国际钢材强度标准,创下了又一个世界纪录。
而当初建造北盘江大桥的消息传到美国之后,该国的桥梁专家过来勘察之后表示,中国成功建设这项工程的可能性为零,就算使用美国的技术,至少也得耗费三千年,随后美国专家还劝说中国工程师不要白费力气,面对其如此狂妄的态度,中国建设者们并没有急着驳斥,而是埋头苦干,只花费了1434天,将这座钢铁彩虹架在了莽莽高山之间,竣工的那一刻,不仅让世界为中国的基建技术感到震撼,同时也狠狠打了美国专家的脸。
图为北盘江大桥
在过去,大桥两地的民众往来需要翻越三座大山,徒步跋涉40多公里,但是如今北盘江大桥的建成,大大节省了人们的通行时间,车程由之前的5个多小时一下缩减到1个小时,给当地居民的生活带来了便利,而且还带动了大桥两地的经济发展,如今且看这群山万壑之间,一抹通红横贯而出,高耸入云的北盘江大桥俯视着百米之下的北盘江,气势如虹,这不仅是建设者们的智慧成果,而且也是中国从民生根本出发,在这片苍茫大地上创下的一项伟大奇迹工程。
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