贵阳网讯 “3、2、1。”11月9日,由贵阳城投集团建设的太金线路网项目,其重要性工程——太慈高架桥项目施工点,随着工人齐声倒数,上下转铰顺利转动起来,太金线道路工程首座转体桥球铰成功安装。标志着由中铁八局三公司负责具体施工的太慈桥高架桥6号墩转体施工取得新突破。
太慈桥高架桥连接人民大道南段终点预留高架桥,全长1.22公里,共26跨。本次施工转体桥为40+40米钢箱梁桥,全长80米,转体重量达3782吨。上跨穿沪昆铁路,桥梁顺时针一次性转体为70°。施工过程中除需占用车水路部分主干道施工外,同时需跨河道施工。施工交通压力大、技术复杂、施工精度要求极高。
据项目总工陈龙介绍,转体球铰平面半径为1.3米、球面半径为5.5米,转体球铰由下球铰、滑道、砂箱、撑脚及上球铰、转体牵引系统等部分组成,是整个转体能否成功的关键部位。下球铰安装在下转盘上,相当于石磨的底座,上球铰固结在上转盘上,相当于磨身。两者中心的球铰中心轴则相当于石磨的磨心轴。转体时,千斤顶拉动牵引索,带动上转盘,上球铰则沿球铰中心轴在下转盘上转动,最终实现转体成功。
“为确保转体桥在转动过程中平稳精准转动到位,球饺安装完成后,要求上下球铰转动轴务必重合,其误差不大于1毫米,球铰平面相对高差小于0.5毫米。”陈龙说,为更好磨合上下球铰,需要顺时针和逆时针交替转动上球铰,每次转动间隔时间为5分钟,磨合总时长不得少于4小时。
据悉,太慈桥高架桥6号墩转体桥是太慈桥高架桥施工中交通压力最大节段。项目部党支部书记冯能介绍,首先该转体桥,位于交通繁忙的主城区,车流量大车水路主干道。既要将施工给市民生活出行影响降至最低,确保车辆安全通行,又要保证转体施工顺利推进。为此,项目部一方面在现有施工条件允许情况下调整规划、收紧围挡,尽可能压缩施工场地。另一方面积极与交管部门对接,制定专项施工方案,同时协调公交公司调整相关公交路线,并配备专职人员疏导,为球铰的顺利施工奠定了坚实的基础。
效果图。
“太慈桥高架桥6号墩转体的核心工序球铰圆满安装完成,为后续转体施工奠定了坚实的基础。同时吹响了‘奋战四季度,聚力保目标’的冲锋号角。项目部将全力以赴,早日完成建设,尽早让市民享受更便利出行环境。”项目经理张立新说。
(田凯 贵阳日报融媒体记者 张薇 图片由施工单位提供)
编辑:汪东伟
统筹:吴亚鹏
编审:干江沄
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