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【9月1日，这些汽车零部件可以回收再利用】

来源：互联网 2022-03-22 16:28:05

众所周知，报废机动车的回收处理方式比较单一，根据国家规定，拆解后的车辆。发动机、变速箱、前后桥、方向机四大部件严禁买卖，必须进行不可恢复的破坏，并且全程录像。而拆解下来的反光镜、车门等及小部件，如果完整度比较好，一般还会再卖制造企业，但大部分零部件的再利用价值已经不大了，所以正规报废车场，都是回收后以卖废铁的形式处理居多。

7月31日，商务部等7部门联合发布《报废机动车回收管理办法实施细则》，从回收拆解行为规范、回收利用行为规范等方面进行了明确规定。提出了发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”可以进行回收利用。

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这一细则将于9月1日起施行，这将对报废汽车回收行业会有怎样的影响呢？

01、全国报废汽车回收率仅为0.75%，多为僵尸车

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在浙江宁波的一家报废汽车回收公司里，堆放着上千辆即将要进行拆解的车辆。由于报废车辆大部分都是使用超过十年的老车，因此很多车配件的利用价值并不大。对于报废车辆的回收，主要就是将其拆解压扁后作为废钢进行销售。

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据公安部数据显示，截至2020年6月，全国汽车保有量为2.7亿辆，理论报废车辆每年近千万，而2019年我国全国汽车回收数量仅为195.1万辆。回收率仅为0.75%，远低于欧美等国3%-5%的汽车报废回收率。

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据了解，这主要是由于原本的管理办法中规定，当汽车拆解报废时，拆解下来的发动机等高价值部件，必须作为废金属强制回炉。所以回收公司依据重量来对报废车进行估值废钢破碎机配件，豪车和普通汽车报废后，车主获得的收益都不过五六百元，很多车主将车辆报废的意愿不强。

02、发动机等部件放开再制造，规模超千亿

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商务部发布《报废机动车回收管理办法实施细则》中，对回收拆解企业资质、监管到环保审核等都进行了规范。其中，最引人注目的就是明确指出汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”可以再制造、再利用。记者在采访中了解到废钢破碎机配件，原本对于报废汽车的发动机等部件，只能进行破坏后作为废钢处理，一辆车能够回收利用的部件很少。

业内人士认为，五大总成再制造将打破目前国内回收企业仅靠废金属销售盈利的现状。此外，《细则》中关于监管的强化及生产者责任延伸制度的落实也有助于报废车辆回归正规渠道。随着我国报废汽车数量逐步增长，汽车拆解市场未来规模有望突破每年1100亿元。

这一重磅新规对回收拆解企业资质上进行了严格规定，不仅稳定了市场秩序，也间接避免了非法商家回收可能造成的环保问题，最为重要的是，放开了报废机动车几大重要部件的回收利用，大大减少了资源浪费，降低了新车的制造成本。

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