莱西挖斗洗砂机报价的简单介绍

新建莱西至荣成铁路——跨海部分（三）

生产工艺与过程分析

本项目跨海段桥梁部分结构均为简支箱梁，桥墩采用钻孔桩基础，钻孔桩采用旋挖钻或者冲击钻施工，水中承台施工采用钢板桩围堰措施，施工材料运输采用水上栈桥。首先搭建施工栈桥，通过施工栈桥将钢围堰节块运抵墩位处，拼装完成后下沉就位，混凝土封底完成后，搭设钻孔平台，进行钻孔桩基础及承台墩身施工。简支箱梁采用节段拼装法施工。施工过程中严格执行《建筑施工企业安全生产管理规范》、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》、《建筑施工高处作业安全技术规范》等相关规范，安全作业，如遇到大风大浪天气，应停止作业，减少对海洋生物资源和毗邻海洋功能区的影响。

（1）施工栈桥

①施工顺序

钢管桩加工→测量放样→振动锤锤击下沉钢管桩→钢管桩桩间连接→钢管桩主横梁安装→贝雷梁安装→横向工字钢安装→桥面板安装→栏杆安全网安装→验收通行→下一跨循环施工。

②钢便桥施工

钢便桥采用钓鱼法由一侧海岸开始向另一侧海岸延伸搭设。根据钢便桥设计图结合主线

桥梁的平面位置，对便桥钢管桩精确定位，确保桩位平面误差不得大于 5cm，桩顶标高：

±10cm ，桩身倾斜度：小于 1%。

履带式液压振动锤振动沉桩，沉桩时应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载。作好打桩记录，记录内容包括桩的加工长度、桩位水深、入土深度、振动锤的振动频率，确保入土深度。

钢管桩插打完后，每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，连接材料采用 20 号槽钢。槽钢尺寸需根据现场尺寸下料。焊缝质量满足设计及规范要求。

主横梁安装：经测量放线后，直接嵌入钢管桩。

③钢便桥拆除整体方案

在拆除便桥前，先做好便桥未拆段的加固工作，加固经检查合格后，方可进行下道工序的施工。便桥上部结构（桥面板、分配梁、贝雷梁）的拆除采用人工配合汽车吊，大板车运送至后方加工场地的方案。在拆除下部结构钢管桩时，最大的技术难题在于钢管桩的拔起。钢管桩采取在未拆除的便桥面上履带液压振动锤，逐孔拔出钢管桩的办法进行。

（2）钻孔施工

①护筒埋设：首先在平台上精确测量，定出桩的纵横向轴线，然后将护筒吊起，下放着床，护筒要座在硬土面上并临时联结到平台，护筒周围回填粘土并捣实。护筒用人工开挖埋设护筒并回填粘土，其顶端要高出地面不少于 0.5m。

②冲击钻机钻孔施工方法：

开孔前在护筒内多放一些粘土，钻进 0.5m～1.0m 时，再回填粘土或注泥浆继续以低冲程钻孔，如此反复二、三次，必要时，多重复几次。待钻至护筒下3m～4m 后，方可进行正常冲击。根据砟样判别土层地质，砂卵石土采用中等冲程，基岩、漂石和坚硬密实的卵石层，采用高冲程。

③清孔

终孔检查后，要立即清孔，不得停歇过久。

冲击钻施工采用抽砟法清孔，抽砟到用手摸泥浆无 2～3mm 大的颗粒且其比重在规定指标内时为止。清孔时，及时向孔内注浆。灌筑混凝土前用吸泥法进行二次清孔，利用简易吸泥机将高压空气经风管射入孔底，使沉淀物随强大的气流经吸泥管排出孔外，沉砟厚度满足设计要求。回旋钻成孔施工时，清孔用换浆法和泵吸法两种方法配合进行。当钻至设计标高后进行泥浆循环，清孔过程中不断加水降低泥浆比重，直至孔内泥浆的各项指标达到规范要求后停止清孔。待钢筋笼安装完毕后，检查孔底沉淀厚度，如不符合要求，采用空气吸泥机重新清孔，直至符合规范要求。在清孔过程中，要保持孔内水头，防止坍孔。

泥浆经循环后，下部含钻砟的浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。

旋挖钻机施工时，根据不同地质条件，采用换浆法清孔，用旋挖斗掏渣，同时注入净浆进行泥浆置换。清孔后及时用测绳测量孔深，用钻孔桩测定仪检测孔径、孔的倾斜度等各项指标。下放钢筋笼及灌注砼前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。遇塌孔或沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔。

④灌筑水下混凝土

在灌筑混凝土前，要对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，合格后，分段拼接，用吊车吊入孔内拼成整体。钢筋笼就位经检查合格后，立即下导管、安装漏斗、储料斗及隔水栓。导管底部离孔底 0.3～0.4m，储料斗的容积要满足首批灌筑下的混凝土埋置导管深度的要求（不小于 1m）。

灌筑混凝土时，随时用测绳检查混凝土面高度和导管埋置深度，严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。导管埋深要考虑混凝土表面的浮渣厚度，事先用钢管取样盒检测其厚度。导管埋入混凝土的深度一般控制在 2～4m。灌筑混凝土过程中要做好详细记录。

⑤截除桩头和桩基检验：混凝土灌筑顶面要高出设计桩顶约 0.8～1m，在浇筑完 3～5 天后将混凝土凿除至设计标高。然后按要求逐桩对桩基进行检验，采用超声波检测时，应按要求提前预埋声测管，检验合格后进入下道工序。

（3）钢围堰施工

双壁钢围堰在加工厂分块加工制作，根据围堰结构设计情况，围堰在环向分为 10 个块体，竖向分为 2 个节段，为方便整体出运、拼装，两部分一次加工完成。最大节段尺寸为 5.5m×6m×1m，重约 10t，利用平板车经钢便桥运至施工现场。双壁钢围堰在正式加工前，对原材料、钢板对接接头、T 型接头等进行工艺评定检验，检验合格后开始加工。板单元的制造质量直接影响围堰的几何形状和尺寸精度，在制造中重点控制焊接变形和准确预留焊接收缩量。钢围堰采用二氧化碳保护焊，从中间向两边实行对称焊接。外壁板焊接成型后，待外壁板中线与内壁板中线重合后将中线点焊，依次固定。角焊缝在转角处焊缝必须融透。

双壁钢围堰加工前需平整场地，完成钢平台的处理使其能够用于拼装围堰；采用普通切割机下料的零件，先放样，对于需要火焰切坡口的零件需精确画出坡口尺寸并标明方向；采用半自动切割机对称下料，减少钢板热变性，同时将坡口一并切出。

大桥海中承台位于强腐蚀海洋大气环境与海水腐蚀环境，钢围堰作为承台施工结构及保护设施，对钢围堰进行涂层防腐，可以有效的隔离海中氯离子等有害介质和钢围堰的直接接触，同时也起到美观装饰作用。整体拼装前应对钢围堰块件进行验收，按设计图纸要求对结构焊缝进行检查，内、外壁板对焊接缝通过煤油渗透试验，否则渗漏处必须补焊。施焊成型

后，经逐层检查焊接质量并做水密性试验后方可下水。

双壁钢围堰下沉施工流程如下：

步骤一：拆除海上钻孔平台，保留横桥向两排共 8 根钢管桩基础，在钢护筒上安装围堰拼装用托架和导向架。

步骤二：接长钻孔桩钢护筒，在护筒上焊接连接系和临时支撑，在拼装平台上采用履带吊对称拼装首节段围堰。

步骤三：安装首节钢围堰悬吊下放装置，采用精轧螺纹钢吊带悬吊首节段，完成受力体系转换。

步骤四：拆除部分支撑平台，采用悬吊装置分布下沉首节围堰至首次下沉设计标高，根据桥位处地质情况浇筑刃角混凝土及注水辅助下沉，下沉到位后悬挂固定至拼装平台。

步骤五：对称拼装第二节（注：若有调整节，后场将调整节与第二节连接固定为一整节），与首节围堰进行焊接连接。

步骤六：双壁钢围堰整体下沉，浇筑隔舱混凝土使围堰继续下沉，同时采用水下吸泥使围堰下沉至设计位置，下沉到位后拆除拼装平台托架。

（4）施工钢平台

跨乳山河涉水段部分桩基施工需要搭设水上作业钢平台，其他施工内容与钢便桥施工内容基本相同，在此不再另行说明。

（5）承台施工

钢板桩围堰建成后，承台采用挖掘机开挖，人工配合进行清土并确保基坑无积水，结合地形和地质条件，确定合理的支挡结构形式；合理安排工期，尽量避开雨季，确保既有构筑物的安全。承台砼属大体积砼，需采取措施控制其水化热，确保承台砼浇筑质量。承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填必须对称进行，填料符合设计和规范要求，采用振动夯和小型压路机压实。

（6）墩身施工

墩台身施工方法如下：

①基础施工完毕后，基础顶面凿毛、清理干净。

②测量复核中线及水平标高。

③在基础顶面上搭设双排脚手架，作为墩台身施工的作业平台。

④检验调整预埋钢筋的位置，按设计图纸绑扎墩台身钢筋。

⑤钢筋检验合格后，用起重机吊装模板。模板采用整体大块钢模板。

⑥钢筋、模板经监理工程师检查合格后进行墩身混凝土的灌筑，并一次浇筑成型。混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输混凝土，泵车泵送混凝土。

⑦混凝土浇筑完成拆模后，及时喷涂成膜型养护剂，防止混凝土出现收缩裂缝。

⑧施工时做好支座锚栓孔的预留，并切实做好围篮、吊篮及检查梯等预埋件的预埋。

（7）节段拼装施工

梁节拼装采用 1 台 50m 移动支架造桥机进行施工。其基本构造为：主梁、导梁、前支腿、后支腿、起重天车、台车、托架、节段支撑横梁、台车托架倒运装置湿接缝外模等。