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关于打高标12的石子用多大的破碎机的信息

来源：互联网 2022-05-17 07:52:44

12月31日打高标12的石子用多大的破碎机，四川宜宾至云南彝良高速公路（以下简称“宜彝高速”）四川段通车仪式在高县服务区举行打高标12的石子用多大的破碎机，当日24时打高标12的石子用多大的破碎机，这条高速将正式并网通车。宜彝高速公路四川段全长约130公里打高标12的石子用多大的破碎机，为双向四车道打高标12的石子用多大的破碎机，设计时速80公里/小时。中国中铁六局承建的宜彝高速公路SG6标段全长19.5公里，包括28座主线桥梁、15座匝道桥、3座隧道，标段内桥隧比例高达68%，是全线地质环境最复杂、施工难度最大的标段之一。

百米高空架“天桥”

作为全线施工难度最大的桥梁，四方碑沟特大桥的建设过程可谓“高处不胜寒”。该桥跨桥距离谷底最大高差达191米，相当于60多层楼的高度。百米高空的风力最高能达到10级左右，高空作业给建设者们带来巨大挑战。

对于高空作业，首当其冲需要解决的就是材料运输问题。建设者们在主墩左侧架设2台塔吊，先后按照空载试验、额定载荷试验、动载试验、静载试验进行试吊，确保塔吊各项技术参数均满足设计要求，并将塔吊节段预先放置到合适位置，以便根据施工进度随时调整塔吊高度。同时在其余桥墩处设置大型汽车吊，保证施工材料从地面源源不断地输送至百米高空。

要建成全线最高132米的主墩，最难的就是解决高标号、高强度混凝土垂直运输浇筑的问题。为此，项目部组织成立技术攻关小组，采用先进的预应力反压技术替代传统的堆载预压技术，选用优质玄武岩、水泥作为主要原料生产出稳定性较高的混凝土，并采用大型泵车和高强度泵管设备泵送混凝土至桥墩的各个部位，有效解决了混凝土垂直运输的问题。

在建设者们的不懈努力下，历经800多个日夜的艰苦鏖战，这座架在百米高空的“天桥”正式建成。

“豆腐渣”里打隧道

行至蜀地，十万大山绵延不绝，在这样的地理环境下建设“出蜀通道”，不仅要克服高空作业的风险，还要经历隧道施工的艰辛，而新田湾隧道就是全线地质最为复杂的隧道，也是决定宜彝高速能否按期通车的关键性节点。

“一铲挖出半米，破碎的围岩一下涌出两米，打隧道就像在‘豆腐渣’里打洞。”这是建设者们建设新田湾隧道的真实感受。

为了攻克这道难关，项目部多次邀请相关工程技术专家深入现场研讨论证施工方案，最终决定采用“两台阶预留核心土开挖法”，将断面分成环形拱部、上部核心土、下部台阶三部分，减少上、下台阶施工干扰。同时通过小导管注浆，将软绵、破碎的围岩凝结成一体后再开挖，初期支护及时封闭成环，最后仰拱二衬采用钢筋混凝土浇筑，有效避免洞身开挖造成较大的收敛和下沉，保证隧道结构强度。

崇山峻岭筑通途

在位于筠连县筠连镇德胜村的崇山峻岭间，一条雄伟的“巨龙”盘踞其中，它就是西部洞群互通，这是宜彝高速公路四川段的最后一个重要节点。